开车在楼前绕了好几圈，仍找不到车位，这种尴尬的场景，在一些小区常能见到。记者采访发现，多个社区因地制宜，采取盘活空地增加车位、邻里共享车位、向隔壁小区借用车位等措施，巧妙化解这一问题。
增加车位
上庄街46号院，有居民3000多户，虽配备3个地下车库，地面也有车位，但满足不了需求。东社社区网格员王华荣在日常巡查中，总能见到车辆乱停放的情况。有时，邻里间会因为停车抢位产生纠纷。
家住5号楼的张先生，晚上11时回家，实在找不到车位，便停在了通道上。次日一早，有好几个电话打来，催促挪车。有人对他一顿数落：“咋停的车！大家都着急上班，被你堵了路，这么多车出不去。”
为解决该问题，社区将小区旁边的一处空地改造成停车场。社区负责人表示，完成城中村改造后，腾出了这片空地，此前给居民新建了一处菜市场，剩余区域可用来停车。目前，路面硬化已完工，划线后可投用，预计能增加300余个车位。
盘活车位
业主停车1元/时，24小时封顶6元；非业主停车2元/时，24小时封顶20元。蓝山社区巧用价格杠杆，让内部道路沿线的停车位，得到了充分利用。
新义街的万科蓝山小区附近，有蓝山东巷、蓝山西巷两条南北向的内部道路，划有免费停车位。然而，有不少车位常年被“僵尸车”占用，浪费了公共资源。为了让车位流动起来，蓝山社区党委组织物业、党员、居民等多方代表召开“议事会”，决定启用有偿停车机制。因为是惠民之举，所以停车定价远低于市场价。
网格员刘梅霞走访发现，该做法推行后，车位流通率明显高了。
共享车位
安宁街89号院是一个老小区，有居民6849户，私家车超过5000辆。现有的3686个车位，难以满足需求。
玉园南社区引导居民有偿共享车位，从而实现停车资源的错峰使用，在一定程度上缓解了停车难。
居民陈丽在小区购买了车位，但使用率并不高。她的工作地点在晋中，晚上才回来，车位白天闲置。她与另一位邻居共享车位，对方的工作是倒班制，经常白天在家。邻居每月分摊一定比例的车位费，能伙着用车位。
“比停在外面便宜，有人值守也安全。”居民刘杰也和邻居共用一个车位，他经常来看父母，每次要待几个小时。对门邻居的车位白天基本空着，也乐意分享。刘杰在物业录入车牌信息后，每次按小时向邻居支付费用。
规划车位
康乐苑社区管辖的5个小区，均是典型的老旧小区，多年来一直没有规划停车位。小区大门敞开，车辆随意进出。所以，乱停车的情况比较严重，甚至堵住了消防通道。
为改善这一状况，社区借助老旧小区改造的契机，科学规划，在这些小区里施划了停车位，引导大家停车入位。同时，各小区的出入口安装了道闸系统，可智能识别车牌，规范了外来车辆的出入。
家住西铭路47号院的刘瑞斌高兴地说：“明显感觉停车方便了，啥时候回来都有空位。”
借用车位
和平北路179号院，现有8栋高层、1200户居民。前几年交付时，车位充足。但随着入住率增加，部分居民停车不便。
和平苑社区网格员张慧萍多次听居民抱怨：亲友来访，常无处停车。社区摸底发现，隔壁的老旧小区车位充裕，且离得很近。经过与物业沟通，隔壁小区同意拿出一部分车位，提供有偿停放服务，停车难情况得到缓解。
随着汽车保有量的增加，不少小区存在车位不够的情况。上述做法，给居民带来了方便，也为其他社区提供了借鉴。
