春运期间，随着出行旅客的增多，列车上卫生间也频繁被使用，集便箱内的污物也大量增多。在铁路上有这样一群人，每天清理集便器，保障旅客出行，他们就是铁路吸污工。2月16日，农历正月初七，太原南站客流如织。在山西铁路装备制造集团车辆修理分公司吸污队间休室内，吸污队员们整装待发，准备开始进行吸污作业。
太原南站吸污点是山西省境内唯一的通过车吸污作业点，吸污队员们承担了列车在规定停靠时间内的全部吸污任务。春运以来，特别是春节期间，随着旅客增多，吸污作业车次也随之增多，吸污队员们迎来了一年中最忙碌的日子。
下午2时54分，D1902次列车吸污作业到站前15分钟，队员们出发前往指定作业区域。
“呜——”随着长长的鸣笛声和车轮转动的哐当声，列车进站了。“D1902正在进站，作业人员注意安全！”随着吸污队长郭林伟耳机中驻站联络员的提示声落，下午3时9分，列车缓缓驶入太原南站。
“吸污作业组明白。”“吸污作业组到达指定位置，准备进行吸污作业。”等待列车停稳后，郭林伟带领吸污队员进入股道准备进行吸污作业。
“杨国源开始作业”，郭林伟通过对讲机与股道间赶往不同车厢的吸污队员沟通。不到一分钟的时间，透过郭林伟的视角看去，吸污队员已经全部到达作业区域开始吸污作业。与此同时列车的另一边，归心似箭的旅客们下车准备出站。
太原南站高耸的穹顶下，每一节车厢都倒映出吸污队员忙碌的身影，他们必须争分夺秒地将列车集便器清理干净。下午3时12分，队员们将吸污管从吸污单元中抽出，并与列车集便箱连接。启动真空负压吸污装置开始抽取列车集便器的污物，同时观察污物是否吸干净。郭林伟说：“由于列车吸污口较小，一旦有较大异物进入集便箱中，就会造成吸污不畅，这时吸污人员就得用铁钩、改锥把堵塞物钩出来。特殊情况下甚至需要用手操作，力度控制不好粪便会喷溅到身上。”完成吸污作业后，队员们再将吸污管重新放入吸污单元中。
10分钟后，全部队员们完成吸污作业。随后，队长郭林伟对全列车的吸污作业进行仔细检查。集便器球阀是否到位、污物是否吸干净、吸污阀门是否关闭严实、吸污单元是否关闭紧锁都要逐一确认。确认无误后，队长郭林伟返回指定位置，引导队员们列队。通过对讲机与驻站联络员确认后，打出手势，带领队员们走出站台股道，D1902次吸污作业结束。
两刻钟的忙碌，一趟列车的吸污作业完成，而这样的吸污作业全天要进行十几次，对于吸污队员们而言，每天行走3万步是家常便饭。特殊的两刻钟，紧张、专注，充满“味道”，却独一无二、不可或缺，正是这每一个特殊的两刻钟，像点点微光汇聚，照亮了旅客回家的路。
