10月25日，大秦铁路“集中修”施工提前3天结束，为全面释放运输能力，服务今冬明春发电供暖用煤运输奠定基础。
被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭主产区“西煤东运”重要能源通道。为迅速恢复迎峰度夏电煤保供运输后的设备状态，10月4日起，大秦铁路展开“集中修”施工，每天集中利用3个小时对全线各种设施设备进行全方位、立体式更新维护。
“集中修”期间，中国铁路太原局集团有限公司每日投入施工人员约2万人，大型施工机械50组、小型机械163台、轨道车60多台，累计完成成段更换钢轨210多公里，清筛道床近120公里，更换轨枕8268根，成组更换道岔94组，大机捣固线路约700公里，捣固道岔560多组，打磨线路约800公里，打磨道岔220多组，同时完成供电、电力设备维修更换等任务。
“通过更加精准的安排和多方人力物力支援，施工质量、进度大大提高。”一直在前方施工指挥部现场办公的施工办副主任刘恩介绍说，这次集中修每日安排的施工计划日均达到137项，维修计划日均152项，较去年同期增加近20%。
为满足今冬明春发电供暖用煤运输要求，太原局集团公司精细安排，科学组织，施工与运输无缝衔接，高效地完成了施工任务，保证了运量高位运行。截至10月25日，大秦铁路累计运输煤炭2530多万吨，日均超过100万吨，对口供应的秦皇岛港等三大港口存煤量目前保持在1580万吨以上。
经过“集中修”施工，大秦铁路线路基础质量得到恢复和提升，为高效组织运输创造了条件。从10月26日起，大秦铁路非施工日的运量有望达到130万吨，较施工期间每日增运煤炭30万吨，较9月日均增运近15万吨，为保障民众温暖过冬发挥更好作用。
（责编：张凯）
