近日，上汽斯柯达官宣全系车型调价，调整后全系车型的厂家指导价为7.79万- 24.79万元，比此前价格下降0.25- 2.45万元。这是新冠肺炎疫情发生后第一个官宣全系降价的品牌。
2020年，中国车市面临严峻的考验。随着复工复产的全面推进，各种汽车优惠政策相继发布，车企也在寻找突破口进行自救。此次斯柯达官宣降价后，会有更多的车企选择跟进吗？这是否是新一轮车市降价潮即将来临的预兆？降价之后，消费者买车真的更便宜吗？山西晚报记者对此进行了调查采访——
A 线上官宣SUV车型降幅最大
4月22日，斯柯达以一场线上发布会的形式，宣布了其全系官降的消息。综观整场发布会，总时长仅约15分钟，比之前官方宣布的半小时缩短了一半时间；整场发布会简单直接，以宣布全系官降信息为主，目标直指销售终端，信息量不多；发布会采用在线直播的形式，有突破，但相比同时期其他品牌举行的发布会，关注度、创新感都有不足，显得有些清淡。
斯柯达的这一行动被业内称为新冠肺炎疫情后汽车品牌“官降第一枪”。调整后全系车型的厂家指导价为7.79万-24.79万元，其中，最新厂商指导价调整幅度最多达2.45万元。根据斯柯达官方公布的调整方案，新的指导价涵盖了斯柯达全系车型，其中，SUV车型的降价幅度最大。例如，中型SUV柯迪亚克和柯迪亚克GT降价幅度最大为2.45万元，为斯柯达全系车型之最；排名第二的是紧凑型SUV柯珞克，价格下调2.15万元；小型SUV柯米克的官方指导价虽然最多仅下调1.85万元，但相比10.59—12.69万元的原官方指导价，下调幅度超过15%，远超前两位老大哥。轿车方面，降价幅度则远远不及SUV。其中，降价幅度最大的速派，最高降幅仅为1.5万元，仅比SUV中降价幅度最小的柯米克GT多1千元。排在第二的是明锐，最大降幅堪堪过万，为1.15万元。除了上述两款车型，轿车中再无降价幅度超过5000元的车型，降幅最小的昕锐仅比原厂商指导价低了2500元。
除了全系车型降价外，斯柯达还推出了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案。6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年零利率、最高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠。
B 销量不佳降价提升性价比
作为大众旗下的一个子品牌，斯柯达自进入国内市场之后，一直不温不火，虽然相关产品相比于大众本品牌同级车在价格上略有优势，但是由于在品牌方面被自家老大哥大众压制，性价比表现也没能充分发挥，导致其在销量方面的表现一直不尽如人意。此次官方降价，很大程度上受累于持续下滑的销量。
4月17日，大众汽车集团(中国)公布了一季度销量数据。1—3月，大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国市场共交付汽车613900辆，同比下降35.1%。其中，大众汽车品牌(及其捷达子品牌)一季度在中国地区共计交付455800辆汽车，同比下滑35.20%；奥迪品牌第一季度共交付汽车113300辆，同比下滑28.88%；保时捷品牌一季度在华销量为14100辆，同比下滑16.5%；斯柯达品牌一季度共交付汽车29000辆，同比下滑54.90%。虽然在当前的车市大环境下，各品牌的销量表现均不太理想，但可以明显地看出，斯柯达的销量仍然拖了大众汽车集团(中国)的后腿。
除此之外，斯柯达的市场定位正在受到同门兄弟捷达的冲击。众所周知，斯柯达大量应用了大众品牌相同的技术，此前最大的卖点之一便是“低价大众”，坊间更是有“懂大众的都买了斯柯达”的段子，来形容斯柯达的价格优势。而随着大众捷达品牌的独立，这一优势不复存在。相比斯柯达，捷达的产品拥有更明显的价格优势，且同样与大众品牌有着诸多技术共享，在终端市场，捷达品牌也采取了与斯柯达相似的营销策略，毫不忌讳地宣传与大众品牌的关系。
此次斯柯达官方降价，与南北大众的相关产品拉开了更大的价格差距，也将与捷达展开更直接的性价比之争。
C 经销商有优惠 对买车影响不大
既然斯柯达全系官宣降价，对于计划购车的消费者来说，眼下买车是不是真的划算？对此，山西晚报记者进行了调查了解。
在省城的一家斯柯达4S店中，前来看车的消费者并不多，山西晚报记者注意到，各车型的厂商指导价已经调整，除此之外，部分车型还有一定的优惠。“最近准备买车了，此前已经看过斯柯达了，听说官方降价了，特地再来看一看，但现在看来变化不大。”太原市民陈先生趁着周末来看车，本以为斯柯达官方降价，车价会下降不少，但事情并非如此。这究竟是为何呢？其实斯柯达在宣布官方降价之前，斯柯达全系车型已经有了相当大的优惠。
以斯柯达速派为例，在官方降价之后，最低配置的车型指导价从16.99万降到15.49万起，下降1.5万元，但是目前经销商对这一配置的车型报价仍有1万多元的优惠，仅需14万元出头。随后，山西晚报记者通过多家汽车门户网站查询了该款车型历史成交价，根据众多车主发布的价格来看，在官方降价之前，该配置的速派成交价普遍都在14万元出头，对比之前的厂商指导价，经销商的优惠额度在2万元左右。
同样的情况也出现在斯柯达旗下的其他车型上，虽然厂商指导价已经降低，但经销商给出的报价却与之前相差不大，经销商的优惠幅度在官方降价之后，不同程度地进行了缩减。对此，山西晚报记者咨询了从事汽车销售多年的武先生，他介绍说：“厂家降价指的是官方指导价，而终端售价是由多种因素决定。很多在售车辆都是库存车，本就有各种优惠，在厂家宣布降价后，经销商有时会修改优惠政策，最后消费者的成交价其实是和之前差不多的。不过对于一些原本优惠比较少的热销车型，官方降价之后还是会更划算。”
D 逐级蔓延 降价潮有望来临
斯柯达全系官降，打响2020年车市降价第一枪。虽然消费者并不能很快地、明显地感受到车辆终端售价的变化，但在斯柯达的带领下，一波车市降价潮有望来临。
近年来，汽车市场经历了数次降价潮，汽车下乡、增值税税率下调等都曾引发降价，而此次降价潮的来临，恐怕与持续低迷的销量有很大的关系。
2019年车市寒冬的余韵还没有过去，2020年，受到新冠肺炎疫情的影响，车市迎来了严峻的考验。
根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1月至3月，国内汽车销量分别下滑18.7%、79.1%和43.3%，前三个月累计销量同比下降42.4%。目前，随着国内疫情得到控制，复工复产战役正在全国范围内打响，如何释放前三个月压制的购车需求，提振汽车消费，是当下所有汽车厂商正在思考的问题。车市面对严峻的形势，除了依托地方各类优惠政策外，车企也在自行寻找突破口自救。
业内人士分析认为，斯柯达全系官降之后，将会有更多的汽车品牌选择跟进，特别是与斯柯达同属二线合资品牌的现代、福特、日产，以及部分销量不佳的自主品牌。一方面，几乎所有二线合资品牌都面临着大众、丰田、本田等一线合资品牌和吉利、长城等自主品牌的上下挤压，销量不断下滑，市场占有率不断被蚕食，在斯柯达降价之后，同级别的品牌大概率会选择跟进；另一方面，参照之前的几次降价潮，每当某一价格区间的品牌开始大范围降价，势必会对更低价位区间的品牌造成影响，例如由增值税税率引发的降价潮，最初是众多豪华品牌的官宣降价，合资品牌随后开始跟进，汽车价格下调逐级蔓延，最终对整个汽车市场造成影响。而伴随着降价潮范围的不断扩大，汽车市场可能会迎来新一轮消费热潮。
