贺俊飞把一张打印着"此车出售"的A4纸贴在SUV上。"以前觉得虎气买的，现在想换辆舒服的轿车开。"他说。昨日，记者走访市场了解到，曾在市场上撒欢狂奔的SUV境况不佳，消费者踩刹车了。
选车：从看着虎气到开着舒服
贺俊飞现在开的是一辆买了4年的SUV。 “买车的时候，正赶上SUV火爆得不行。”他对记者说，当时朋友推荐了一款轿车，价钱不高配置不错。但当时就觉得SUV空间大、底盘高，高大威猛，看上去很虎气，就买了SUV。开了这几年，贺俊飞有些后悔，因为开车更多的是在城市里， SUV的越野性能很少用得上，油耗高、操作不便等问题却天天要面对。“有时候开我爱人的轿车，感觉比SUV舒适，车里也更安静。尤其是转弯比较急的时候，比SUV稳当，不会感觉那么飘。”贺俊飞正在联系出售SUV，卖了就换辆轿车。新晋祠路附近一家合资品牌4S店的销售人员说，不止是车主的感觉，权威机构的数据也能证明。比如，轿车不同车速的平均噪音在45分贝到65分贝之间， SUV则在54分贝到71分贝之间。而且轿车底盘低，在减震方面做得更好。“跑高速，同等价位的车，轿车在舒适度、隔音风阻等方面表现的都比SUV好。”正在选车的刘先生说，虽说现在收入高了，但买一辆车也是大开销。从动力、乘坐空间等方面考虑，各方面都不错的SUV要20多万元。而同样的价位，轿车车型选择更多，配置也更高一些。“转了好几家4S店，感觉还是轿车合适，就看看哪家的优惠力度大。”记者走访多家4S店，不少销售人员说，“现在，大家买车的时候更看重实际，选择轿车的人多了起来。”比较明显的是买第二辆车的市民，倾向轿车的要多一些。一些工作人员说，现在轿车和SUV销量都出现了下滑，但后者降幅高于前者。
市场：不是叫SUV就好卖
“所有SUV都好卖的市场，走了。”一家自主品牌4S店的李经理认为，现在的消费者不仅是更为理性，而且也更懂车了。市场火的时候，厂家急着抢市场，不少SUV实际上采用的是轿车底盘，而且四驱系统往往只有高配车型才有。“这种SUV性能和轿车趋同，在城里开还行，一旦考验越野等性能时就露馅了，可是价格和使用成本却比轿车高。”
对于这一点，刘女士深有体会。“3年前买车的时候钱不多，看上一款紧凑型的SUV。开了没多久，遇到几个懂车的朋友都说，底盘、动力之类的主要系统都是轿车的，就是大小变了。”她说：“早知道这样，就买轿车了，配置还高一些。不管咋说，也不会让人说咱瞎买吧。”当市场发生变化时，面对更加在行的消费者，“充胖子”的车就卖不动了。李经理告诉记者，经过近10年的高速增长， SUV市场调整在所难免。2009年开始， SUV市场热度不断升温，市场份额也由不到10%上升至近50%。但去年下半年开始，这种势头就持续不下去。全国SUV销量去年6月首次出现同比负增长，之后跌幅不断扩大。自主品牌销量排名前10的SUV中9款下滑。记者走访市场发现，虽然市场低迷，但一些口碑好的SUV依然卖得挺好，销量还在增长。业内人士认为， SUV告别野蛮生长，谁家的品牌影响力大，车辆性能强、质量好，售后服务到位，谁才能在低迷的市场活出自己的精彩。
走势：轿跑能否挽回消费者
相关机构发布的2018年乘用车销量数据显示， SUV销量同比下滑5.5%。 SUV销量增速从过去的两位数高增长变成负增长，让产品结构依赖SUV较高的车企面临严峻考验。“不知道轿跑SUV能不能拉我们一把。”一家自主品牌4S店的负责人拿着一张轿跑SUV广告说，新车型市场接受与否不好说，可盯上这个市场的同行却不少。多款轿跑SUV确定在年内上市，2019年将是“自主轿跑SUV元年”的说法也在市场发酵。据介绍，轿跑SUV属于跨界车型，其兼具SUV、跑车以及轿车的优点，能满足用户多重需求。率先推出这一车型的是宝马，车是2008年上市的宝马X6。 2016年，合资品牌和自主品牌车企开始进入轿跑SUV市场。消费者会不会买账？“样子再像也白搭。”李先生说，春节前买车的时候，4S店推荐一款轿跑SUV，外形是不错，可细看性能，动力一般，哪里有“跑”的本事。“还得再看看。”一家自主品牌4S店的负责人说。但从已有轿跑SUV看，不容乐观。2016年推出的一款轿跑SUV，一直没有亮眼的销售成绩。去年月均5000辆的销量，与主流SUV差距不小。现有的一些轿跑SUV表现不佳，因为有的车徒有其表，不具备与外观匹配的运动能力。车不好，再火的市场也“开不动”。
