“一放假，租车价格就飙升，而且还经常租不到心仪的车型，难道租车公司就不能多备点车吗！”作为重度租车用户的王先生，道出了众多租车人的心声。
今年“五一”小长假，租车行业再次交出亮眼成绩单，多地重现“一车难求”的火爆景象。其实交通运输部运输服务司副司长高博，在节前举行的交通运输部例行新闻发布会上就表示，异地租车自驾已成为很多人假期出行的新选择。今年“五一”假期，公众租车需求旺盛，预计全国日均租车量将达到70万辆，同比增长30%。
根据多家租车企业节后陆续发布的运营数据看，市场实际表现远超预期。滴滴租车数据显示，假期订单量较去年增长51%，其中异地订单占比达65%，平均租期由去年的3天延长至6天，7天以上长租订单同比增长一倍。神州租车大数据同样亮眼，全国租车订单量同比增长超四成，刷新历年五一同期订单纪录，车辆整体出租率在5月2日达到峰值，全国多地门店出现无车可租的情况。
百亿元订单砸不停
难解车源紧张
今年以来，国内租车头部企业与车企的战略合作持续升温，多笔大额采购订单接连落地。
神州租车先后与多家主流车企达成重磅合作。4月22日，神州租车与一汽-大众签署年度采购框架协议，引入宝来、迈腾等主力车型，覆盖城市通勤与商务出行场景。4月28日，神州租车与长城汽车达成年度采购协议，首批1万辆坦克300正式交付，聚焦川藏、西北等越野自驾线路，累计投放该车型已达2.4万辆。5月9日，神州租车与比亚迪签署10万辆新能源车采购框架协议，同步推进闪充桩铺设，打造“车+桩+场景”的新能源出行生态，这也是近年来租车行业规模最大的采购订单之一。
另一头部企业一嗨租车也在积极采购新车，今年1月与奇瑞汽车完成5000辆新车战略签约，涵盖瑞虎系列SUV、轿车等车型，适配家用与休闲自驾需求；同期还与吉利汽车达成合作，采购千辆博越、缤越智能SUV，深化产业链协同合作。
从燃油车到新能源车，从城市代步到越野专属车型，租车企业的采购覆盖范围持续扩大，车队规模与结构不断优化。即便如此，假期“一车难求”的现象依旧普遍，核心原因并非车辆供给总量不足，而是租车市场已进入全年高频化、需求结构性集中爆发的全新阶段。
一嗨租车相关负责人表示，过去租车更多是商务差旅补充型服务，如今随着大众旅游、高铁联运、新能源汽车消费习惯普及，租车已成为大众化、常态化的出行方式，需求基数大幅提升。同时，节假日出行需求集中式爆发，“五一”、“十一”等假期峰值远超平日数倍，而租车行业属于重资产行业，企业必须在旺季需求与淡季运营效率之间取得平衡。若完全按峰值配置车辆，会导致淡季大量闲置，增加运营成本，因此阶段性供需紧张是租车行业的正常现象。
假期租车市场持续火爆，离不开多重因素的叠加驱动。国内旅游出行需求持续复苏，2025年国内居民出游总人次达65.22亿，同比增长16.2%，文旅市场回暖直接带动自驾游兴起，拉动租车需求大幅上升。全国高铁网络日趋完善，“大交通+落地自驾小交通”的出行模式成熟，降低了异地自驾门槛，成为游客首选。居民消费习惯也发生深刻转变，旅游从跟团打卡转向自由行、深度体验，年轻群体成为消费主力，更注重出行私密性与灵活性，家庭出游、携宠出行、长途自驾等细分需求持续激增，进一步推高租车热度。
出行需求暴涨
租车市场全面升级
假期租车的火爆只是表象，更深层的变化在于，国内租车市场正从提供传统代步服务向多元出行方案加速转型，行业格局在规模扩张、场景创新与服务升级中不断优化，呈现出一系列极具代表性的新特征、新趋势。
最突出的是下沉化发展趋势明显，随着三四线城市及县域居民消费能力提升，加之三线及以下城市公共交通接驳配套不足，落地自驾租车成为串联“车站-家乡-周边”的重要出行方式，县域市场需求快速释放。一嗨租车相关负责人介绍，该公司积极布局县域网点，推出“送车上门”等便民服务，2025年暑假期间，三线及以下城市租车订单同比增长超50%，下沉市场成为行业增长新引擎。
场景化、品质化成为发展主流，租车不再局限于基础代步，而是向文旅、商务、返乡等多元场景延伸。长线自驾、异地还车、上门取送车等服务备受青睐，今年“五一”假期，神州租车上门取送车订单同比增长80倍，用户对出行便捷性、舒适度的要求持续提升。同时，新能源化转型加速，比亚迪、特斯拉等新能源车型成为假期热门选择，补能设施完善与用车成本优势，让新能源租车订单增速远超燃油车，成为行业转型核心方向。
面对市场变化，租车企业在供需适配方面持续发力。一方面加大车辆采购与更新力度，丰富车型矩阵，覆盖经济型、舒适型、越野型、新能源等全品类，满足不同用户需求；另一方面拓展服务网络，加密热门城市、旅游景区、高铁站、机场的网点布局，推进县域市场覆盖，提升服务触达能力。同时优化服务流程，普及信用免押、自助取还车、轻微划痕免赔等服务，降低用户用车门槛，提升体验感。
但行业快速发展背后，仍面临诸多问题与挑战。一嗨租车相关负责人坦言，市场竞争杂乱，规范化难度大是突出问题。区域性小型租赁公司存在乱象，低价恶性竞争频发，车辆车况、服务质量参差不齐，而头部品牌标准化服务下沉成本高、难度大，难以快速覆盖全市场。此外，假期供需失衡的结构性矛盾难以根治，重资产运营带来的成本压力、新能源车型补能设施配套不足、用户体验标准化待提升等问题，仍制约行业高质量发展。
车企布局“第二战场”
撬动销量与口碑齐飞
今年以来，汽车零售市场竞争加剧，价格战频发，市场表现不及预期，而租车市场凭借强劲增长韧性，成为车企销量及其品牌推广的重要突破口，甚至有望成为新的车市增长极。
对于车企而言，租车平台不仅是稳定的销量渠道，更是用户体验与品牌传播的核心入口，尤其在新能源时代，消费者重视真实场景长期体验，租车平台恰好能提供深度接触机会，成为车企的“用户教育平台”和“长期试驾入口”。
相比零售市场，车企对租车市场的关注度持续提升，合作程度不断加深。据了解，在车型供应方面，不少车企优先保障租车企业采购需求，针对租车场景优化车型配置，推出适配长途自驾、家庭出行的专属版本，提升车辆实用性与耐用性。
在合作创新上，车企和租车企业不再局限于单一采购，而是向全产业链协同延伸，从车型定制、智能座舱适配，到车联网服务、售后维保、新能源补能体系建设，实现全方位深度绑定。以神州租车与比亚迪的合作为例，双方不仅达成10万辆采购协议，还共同推进闪充桩的铺设，构建新能源出行闭环生态，为用户提供更完善的服务。
车企还在服务升级方面给予租车市场大力支持，优化车辆交付流程，缩短采购周期，保障假期前集中交付；建立专属售后维保体系，提升车辆维修效率，降低租车企业运营成本；同时借助租车平台的场景优势，开展品牌推广活动，让更多用户通过租车体验车型性能，反向带动零售市场销量。方程豹、坦克等系列车型通过租车平台大规模投放，收获大量用户口碑，有效拉动线下零售销量，印证了租车市场对车市的带动作用。
从短期看，租车市场缓解了车企零售端压力，助力消化产能；从长期看，租车平台培育用户消费习惯，推动新能源汽车普及，助力车企拓展下沉市场，实现品牌长效增长。随着租车行业规范化、规模化发展，与车企的合作将更加紧密，成为推动汽车流通消费升级、激活车市活力的重要力量。
