驾驶人常某在驾驶途中感觉困倦，便开启辅助驾驶，但仅仅8秒后，轿车便撞上了电缆沟的水泥盖板。12月7日，高速交警通报相关情况，提醒大家切莫过分依赖辅助驾驶。(《太原晚报》12月8日)
事故发生的原因很简单，就是将辅助驾驶当作了人工代驾，直到事故发生才如梦方醒。其警示意义在于，当科技提供便利时，我们更需守住责任的底线。
驾驶过程中感到困倦，相当于身体和经验共同发出了危险信号，正确的做法是去服务区停车休息。疲劳驾驶，险象环生，常某却反其道而行之，将驾驶重任分摊给辅助驾驶，其结果就是总体上降低了安全性，发生意外也就不意外了。这是因为，在正常状态下，辅助驾驶可以做一个好帮手——提供预警、减少操作，而在疲劳状态下，过分依赖辅助者，辅助驾驶技术仍在完善阶段，所以才会发生事故。
根据国家标准，驾驶自动化分成L0至L5六个等级，目前消费者能购买到的车型最高只有L3级水平，即使是更加智能的L4级，也只能在特定设计运行条件下自主完成驾驶任务，但存在车速限制、驾驶区域固定等局限性，多应用于厂区、园区等环境。就在几天前，应用这项技术的某品牌无人驾驶网约车刚发生了撞人事故。可见，辅助驾驶远未达到驾驶者“大撒把”的水准，尤其是在高速路上，绝不能冒险。
驾驶人始终是安全驾驶的第一责任人，任何情况下都容不得偷懒与侥幸，否则就可能害人害己。科技赋能，责任不松，辅助驾驶是为驾驶“加分”，而非为疏忽“兜底”。唯有守住责任底线，才能让智能科技真正成为出行的守护者。
（责编：鄢妮）
