近日，晋祠镇小站社区联合属地派出所，对辖区内的“僵尸车”进行了集中清理整治，解决了居民们的“堵心事”，优化了小区生活环境。(“并州新闻”客户端4月24日)
所谓“僵尸车”，通常是指长时间停放在公共道路两侧、停车场、住宅小区、绿化带等公共空间，长期无人维护和使用的车辆。它们挤占公共资源，影响市容市貌，存在安全隐患。
关键症结在于现行的法律规定下，国家对机动车实行所有权登记制度，即便长期无人问津，“僵尸车”仍属于所有人财产，加上“僵尸车”目前没有统一的认定标准，很难判断车辆是否为废弃。由于处置难度大、时间长、成本高，还存在不确定风险，治理效能大打折扣。因此，要平衡个人所有权与公共利益之间的关系，建立长效机制，从源头治理。
要完善立法。及时出台相关法规，从停留时限、车辆破损程度等方面对“僵尸车”进行认定，并从维护交通安全和公共权益的角度，设计“僵尸车”发现、处置、登记、追查制度。同时，通过明确交警、城管、社区、物业等相关职责，实现治理工作多方联动、有序开展。
要建立制度。应将“僵尸车”纳入现行车辆报废标准，并在车辆年检等环节严格把控，依规进行强制报废。同时，可在后续环节提高车辆报废价格或将报废义务提前至购车环节，提升车主主动报废车辆的积极性和有效性。例如，美国对于每辆报废车给予4000美元左右的高补贴，并对拖车公司予以法律授权，由其解决拖车、停放、收取费用等一系列问题。日本《汽车循环法案》规定，公民要购买汽车必须缴纳回收再利用费。此外，建立相应的“黑名单”制度和驾驶准入制度，将随意遗弃车辆的“僵尸车”车主记入个人征信，限制其机动车交易。
“僵尸车”看似小事、私事，实则考验着城市的治理水平和精细化管理程度。应主动作为，长效治理，彻底清除这一顽疾，让城市环境更加美好，居民生活更加舒心。
