司乘人员在餐饮区就餐、购买年货。
高速公路上，车辆川流不息。万千游子奔赴故里，追寻家的味道。沿线的服务区、停车区，成了人们歇脚的“驿站”。短暂停留，足以卸下身上的疲惫。2月4日，立春。记者开车上高速，体验服务区(停车区)带给司乘人员的轻松和惬意，以及山西交通的日新月异。
想歇就歇
9时许，记者驱车从松庄收费站进入太原二环高速公路，40分钟后，到达位于晋中的高壁停车区。常跑高速的人有体会：如今走高速，平均50多公里，就能找到一处类似的落脚点。走走停停，路再远，也不觉太累。
此时，一辆“晋A”牌照的车，缓缓停入车位。32岁的陈波下车，活动活动腿脚，准备休息20分钟再走。他在太原做生意，要回河北老家过年。闲聊中，他有感而发：虽说是春运，可出行体验感好了，不急不躁，赶路的步伐反而就放缓了。
记者注意到，与一般的服务区相比，这处停车区的规模略小。山西路桥集团路衍经济发展有限公司副总经理石伟介绍，这是因为，太原东二环高速公路2020年才通车运营，路域配套设施都比较“年轻”。可短短几年，双向车流量就达到日均1.2万辆次，其中每天2000余辆次在高壁停车区驻留。春运以来，数字更是稳步增长。
在这里经停的，多为太原往返北京、河北、天津、内蒙古等线路的车辆。有小客车，也有大货车。不难看出，一方面是人们的出行热情高涨；另一方面，便捷的交通路网也助推了物流行业的迅猛发展。年内，这里将完成续建，服务会更齐全。
电量“满格”
在一排充电桩前，34岁的胡强正在给爱车充电。他驾驶一辆纯电动汽车，从内蒙古回太原过年，这是中途第三次充电。“自驾可以带很多特产回家，时间安排也比较自由。”他笑着说：“不过，我是头一次开纯电动车跑长途，挺担心充电桩不够。一路回来，很多服务区都能充电，而且大部分都是120kW的快充，很方便。”
“过去跑长途，哪敢开电动汽车？现在大不一样，明显感觉高速公路沿线的充电桩多了。”旁边，53岁的朱新华也来充电。见记者采访，打开了“话匣子”。他常年跑货运，对服务区(停车区)的变化有了更深的感触。
“前些年，我开燃油车，除了吃饭、如厕，很少在服务区停留。”朱新华说：“后来，单位更换了电动货车，跑200公里就得充电。从此，我成了服务区(停车区)的‘常客’。只要算好行程时间，基本不用担心半道儿没电。”
停车区的东区、西区，总计配有8个充电桩、16个充电枪。该停车区的经理李瑜理表示，近半个月内，总计用了5万度电。足以说明，跑在高速路上的新能源汽车越来越多。这个变化，得益于更加完善的充电基础设施体系建设，让车主少了“里程焦虑”，由此绿色低碳出行逐渐成为更多人的选择。
充满年味
午时，车多了，餐饮区热闹起来。从天津经停的客人王先生抖抖衣上的尘土，入内就餐。“饭菜品种多，味道很不错。”他说，“能在跑高速时吃这么一顿饭，长途奔波都不太累了。”
紧挨着餐饮区，设有年货展位，年味十足。这里，摆放着老陈醋、平遥牛肉、太谷饼等30余种山西特产，人们来此，可“一站式”购齐年货。类似这样的“年货大集”，同样出现在省内其他服务区内，将持续到农历正月十五。
该停车区的经理李瑜理说：“过去，销售最多的是红牛、咖啡等提神饮料，现在山西特产深受欢迎。”有游客感慨：“买走的是山西特产，带走的是一方水土。”
记者观察发现，经停在此的车辆中，有半数以上是大货车。由此，该停车区贴心开设了一间“司机之家”，里面有洗衣机、电磁炉。货车司机跑累了、困了，可入内免费洗衣服、洗澡或热饭，像回到自己家一样舒服。
“跑车的时候，如果不太急，我就会在这里简单洗个澡、吃个饭。”43岁的杜师傅停稳货车，走进“司机之家”，淋浴后饱餐一顿，感觉轻松了许多。他告诉记者，原先的服务区(停车区)就是上个厕所、接杯水的地方，现在能干的事儿太多，也愿意多待一会儿。
眼下，高速路上，逐渐迎来了返乡客流高峰。不少人有同感：高速公路路网织密，沿线的服务区、停车区不仅环境越来越好，功能也更齐全。开车上路，从“一路风尘”到“一路风景”，旅途变得更加顺畅、更加温暖。
