高速公路上，车辆川流不息，夜晚望去就像是一条闪烁的走廊。太原到深圳，1900多公里，开车跑个来回要4天。郭军峰、李四芳是一对跑长途的搭档，在这条线路上循环往返。他们是山西顺丰的卡车司机，春节前格外忙碌，日夜兼程，只为将满载的年货早点送达。
拉着年货跑
1月29日，已是农历腊月十九，春节很近了。凌晨4时，人们尚在梦乡时，42岁的郭军峰、49岁的李四芳已摸黑出门。
说起卡车司机，相比快递小哥，很多人感觉陌生。其实，在整个快递物流链条里，他们发挥了很大的作用。
4时30分，两个人来到山西顺丰的小店分拨中心，匆忙吃过早餐，检查车况，做好了出车准备。这天，他们又要跑一趟深圳。满车快递，大部分是深圳市民网购的山西特色年货。回程，还要拉上一车深圳发出的快递，送到太原。
越是节假日，越忙碌。这样的状态，对于快递从业人员来说早已习惯。李四芳笑着说：“快递员跑短途，我们跑长途，都挺辛苦。不过，我们不能每天回家。”
一切就绪，郭军峰驾车驶离分拨中心。他先开几个小时，等天大亮，再把方向盘交给旁边的李四芳。他笑着说：“算是照顾老大哥，让老李先缓一缓。路很长，谁也不轻松。”
交通变化大
路上空旷，很好走。没多久到了二广高速小店收费站。驶上高速，一路向南疾驰。坐在副驾驶的李四芳瞥了一眼时间，5时32分。全程，要跑近24个小时。
天渐亮，李四芳接过方向盘，让郭军峰休息。一路上，每隔4个小时，他们就要换着开。跑在路上，车子总是很稳。他们说，心里再急，车速也不能超过每小时90公里，这是公司定的“硬杠杠”。货太多，车速慢一点才安全。
路上，李四芳打起十二分精神紧盯前方，不敢有丝毫松懈。透过车窗，宽敞平坦的高速车道宛如一条灰色的缎带铺在天地间。他发觉路上的车比前几日多，人们陆续返乡了。
“10年前，从太原‘走出去’的快递很少，货量也不大。我开一辆依维柯，在太原、长治之间来回跑。现在，济南、郑州、深圳等城市都常去，货量很大，依维柯也换成了9.6米长的大货车，一趟能拉3000余件快递。”跑长途运输，李四芳见证了快递行业的快速发展。
幸福在路上
11时16分，车辆到达晋城服务区，他们要在这里歇一歇，吃过午饭再上路。一人泡了一桶面，又从车上拿了俩鸡蛋。每次出车总要带些食物、水，怕被堵在路上。2023年12月，全国大范围降雪，高速封闭，他们在车上等了十几个小时，幸亏车上准备了吃喝。
吃着饭，李四芳瞥了一眼服务区络绎不绝的车和人，感慨道：“咱这个行业，最在意交通好不好。这些年变化真大，去哪儿都通了高速，不光方便了我们，市民收快递也更快。”
二广高速、宁洛高速、许广高速、沈海高速……一路上，郭军峰、李四芳轮流换班开车、休息，车却不停。29日22时，他们已抵达湖北境内的仙桃服务区。里程表显示，已跑了1000多公里。30日的9时前，应该能到达深圳的顺丰分拨中心。
李四芳跳下车，要检查一下轮胎，再加满油。他有一儿一女，都在读书。这几年，快递行业迅猛发展，从业人员也明显增多。他靠着努力，收入一年比一年好，也有信心给孩子带来更好的生活。
于他而言，快递车上不仅装载着小家的生活，也装载着千家万户的包裹与思念。所期盼的美好生活，将随着发动机继续轰鸣下去。
