6辆“僵尸车”占据居民院多年，存在安全与卫生隐患。8月31日，经社区联系，这些“僵尸车”被交警部门拖走处理，还居民一个清净的生活环境。(《太原晚报》9月1日)
如今，在城市的大街小巷里，经常会遇到这样一些车：车型老旧、锈迹斑斑、满身灰泥、轮胎干瘪……这些车被遗弃在马路边、小区里、绿地上，人们称之为“僵尸车”。大量存在的“僵尸车”既妨碍交通，又占用公共资源，还影响市容市貌，已成为城市中的一大痼疾。
“僵尸车”从何而来？有的是因为车辆老旧破损被淘汰遗弃，有的因错过年检无法上路，有的因巨额罚单或者停车费而被一丢了事……说到底，还是车主不愿负责而将车辆丢弃，将包袱甩给社会，更有甚者，车主将报废车辆再“利用”，当做仓库放置物资，典型的损公肥私。
城市公共资源是有限的，“僵尸车”长期占用公共资源，使真正有需求的人们停车更加困难，更有甚者，一些“僵尸车”还占用消防通道、人行便道、绿化带，对消防安全、市容环境和交通造成不利影响。此外，由于汽车内有油品、电子线路等易燃件，极易发生自燃现象，这就犹如一颗不定时的炸弹，存在很大的安全隐患。
“僵尸车”对城市各方面影响不小，却为何难以治理？一方面，在现行法律下，“僵尸车”虽然有时候被称为“新型城市垃圾”，但是从所有权来说仍属于车辆所有人的财产，他人不能随意处置。由于缺乏明确的法律规定，交警、城管等职能部门在处置“僵尸车”的问题上就存在很大的难度，稍有不当就可能造成侵权，引发纠纷。另一方面，对于“僵尸车”的处理责任主体不明确，有的车停在道路上，有的车停在泊位上，还有的车停在小区里，各有各的管理部门，责任不清，分工不明，增加了治理的难度。此外，“僵尸车”在法律上没有明确的定义，对于其认定存在难度，这也给治理带来很大的难度。因此，在处理“僵尸车”的问题上，各部门都是抱着多一事不如少一事的心态，有人举报或者有专项行动才处理，不会主动解决问题，执法也缺乏刚性，“僵尸车”问题自然得不到很好地解决。
有法可循才能依法治理，要治理“僵尸车”，就要完善相关法律法规，为治理“僵尸车”提供法律依据，明确责任主体、具体分工，建立一整套处理机制，让职能部门在面对问题时有据可依，不再畏首畏尾，主动出击治理“僵尸车”。另外，想要从从源头上减少“僵尸车”的产生，就要改变强制报废的政策法规，提高车辆报废价格，提升车主主动强制报废的积极性，同时对违反法规，不主动强制报废的行为予以处罚，督促车主主动报废废旧车辆。废旧车辆少了，“僵尸车”自然少了。
“僵尸车”治理看似小事，但是真正操作起来涉及到法规、政策等方方面面，各部门要勇于担当、对症下药、主动作为，才能真正解决城市中的这一“痼疾”，还市民一个清新的环境。
