4月26日下午，省政府新闻办举行新闻发布会，介绍了我省物流保通保畅相关政策和具体措施。截至4月25日，全省高速公路日均货车通行量22.8万辆，已恢复至日常货车通行量的近八成，全省物流保通保畅已取得初步成效。(《太原晚报》4月27日)
人员可以静默，物流却不能，否则在“坐吃山空”之下，人心就会不稳，防疫也不会取得良好效果。尤其是在多地已经因为“物流不畅”吃到苦头之后，我们必须吸取经验教训，尽快打通堵点，以非常手段保障非常时期的物流畅通。
连日来，受新冠疫情影响，全国多地对高速公路加强管控措施。直接影响就是物流秩序受到干扰，货车、司机和快递都受到不同程度影响。无法畅快地“买买买”倒不是大事，人们都能理解，可以忍受和克服。可如果影响程度太大、时间过久，必然就会对供求关系发生作用，缺货和涨价就难以遏制。对企业的影响则可能更大，物流的中断很可能带来企业倒闭和员工失业的后果，更可能让企业主动了“换个地方”的脑筋。
物流连着餐桌和生产两端，前者事关民生，后者则直接影响经济发展。尤其是在出现疫情后，很多地方不得不采取管控手段，如果足不出户的市民遭遇普遍的“买菜难”问题，自然会影响到防疫大局。特殊时期，采取一些必要的管控手段，人人都能理解，可现实中的很多措施已经超出了必要性，既不合理，也不科学。譬如，有的地方片面理解防疫精神，甚至层层加码，采取“一刀切”的手段，对行程码带星号的货车司机一律劝返，即使对方拿着48小时内的核酸报告也无济于事；有的则因为政策不断变化，司机完全无法预期到达目的地会被如何对待。凡此种种，既有经验不足、形式主义的原因，也有简单粗暴、缺乏担当的因素。
重压之下，更要科学管控。首先是要加强协调，力求政策统一稳定。对此，我省通过一系列顶层设计，有效解决了入晋返晋过境货车司机查验流程繁琐、等待时间长等问题；其次，对于一些不必要的检查点坚决撤销，坚决纠治违规堵塞阻断公路问题。目前，已经按规定撤销了设在高速公路主线的7个和服务区的2个疫情防控检查点，有力地保障了物流畅通；最后，还要加强对货车司机的服务，既解决他们的燃眉之急，也让他们感受到山西人的温暖。发放通行证、接待咨询和投诉、恢复关闭的服务区和收费站、严格执行核酸检测结果全国互认通用……一系列富有针对性的解决方案，规范了各地的“土政策”，有助于货车司机建立明确的预期，从而最大限度地保障了物流畅通。
信心比黄金更珍贵。信心从哪里来？不是靠嘴说，更不是拍胸脯，而是靠实际行动来昭示。近日北京出现疫情后，也有很多人去超市抢菜，但第二天看到货架上满满的商品，看到做完核酸检测就能领一个蔬菜大礼包，又有几个人还慌呢？手里有粮，心里不慌。有了物流的畅通，防疫和复工复产才会有坚实的基础，才能尽早打赢这场阻击战。
