近日，中共中央、国务院印发了
《国家综合立体交通网规划纲要》(下称《纲要》)
规划期为2021年至2035年
远景展望到本世纪中叶
《纲要》勾勒出我国综合立体交通网的主骨架
其中，很多线路都将途经太原
未来，我们的出行将更加便利
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局
结合未来交通运输发展和空间分布特点
我国将重点区域按照交通运输需求量级
划分为极、组群和组团3类
《纲要》提出按照极、组群、组团之间交通联系强度
打造由主轴、走廊、通道组成的
国家综合立体交通网主骨架
在6条主轴中
京津冀-成渝主轴分为2条路径
都经过太原
路径一为北京经石家庄、太原、西安至成都
路径二为北京经太原、延安、西安至重庆
在7条走廊中
京藏走廊分为2条路径
这2条路径或支线都经过山西省
其中路径二为青岛经济南、石家庄
太原、银川、西宁至拉萨
在8条通道中，二湛通道经过山西省：
二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳
宜昌、怀化、桂林至湛江
国家综合立体交通网主骨架
实体线网里程29万公里左右
其中：国家高速铁路5.6万公里
普速铁路7.1万公里
国家高速公路6.1万公里
普通国道7.2万公里
国家高等级航道2.5万公里
山西是全国交通强国建设第二批试点省份
构建现代综合交通运输体系
是山西高质量发展的重要一环
至此，可以说全山西的11座地级市
有10座城市融入国家综合立体交通网的地位得到确认
受益最多的当属太原
3条交通大动脉汇集于此
东西南北四通八达
其中跨入西北主轴更有里程碑意义
这必然将增强太原的辐射吸引力
未来成为成都重庆西安进入
北京天津雄安新区城市群的主通道
彻底改变现在绕行郑州石家庄的路线
