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【新春走基层】火车头“修脚师”

来源:太原日报 2018年02月05日 11:55

  火车头和人一样,路跑多了,脚也会起“茧”。这些“茧”不镟修掉,便会影响运行安全。在太原机务段太北检修车间轮对组,就有这样一群“修脚师”,他们平均年龄45岁,定期对170台韶山4型机车、41台和谐机车轮对进行高精度镟修。

  2月1日,春运首日,我市最低气温达零下13摄氏度,可在太原机务段太北检修车间内,大家忙得热火朝天。8时10分,轮对组的6名职工早早来到岗位。职工潘永义手持牵车棒,在车间副主任殷发义、工长李国明盯控下,韶山4型355机车缓缓入库。

  紧接着,李国明走进露天“操作间”,一个40多平方米的下嵌空间,深2米多,中间放置两台数控不落轮车床,四周留下一圈单人通道供人行走。

  李国明大声喊道:“再来一点,好!”第一轮对准确无误停放在镟轮处。

  “其实很简单,就是检修轮对出现的剥离、擦伤等问题,修复车轮踏面几何尺寸。简单来说,就是把车轮修的圆圆的,保证机车平稳、高速、安全运行。”李国明介绍道。

  说似简单,实则不然。开工前,大家纷纷戴上安全帽、防护眼镜和手套,从头到脚穿戴好防护用品。

  8时25分,潘永义和同事段补廷推开防护门,操作间内四处透风,非常阴冷。两人拿着2米长的铁钩,清理碎屑机里残留的铁屑。

  15分后,镟轮作业开始,车轮慢慢滚动、加速,震耳欲聋的“轰隆隆”声扑面而来。顷刻间,车轮下飞出长短不一的铁屑,卷曲的铁屑如同滚烫的荆棘,带着尖刺。摩擦面由于温度过高,不时冒着一团团浓烟,夹杂着飞溅的火光。

  潘永义和段补廷每人盯控着一台数控车床电脑,显示屏上轮对位置、剩余行程、加工时间等数字不断变化着。他俩边盯着电脑屏幕,边观察头顶匀速转动的轮对,以防止在镟轮过程中产生的铁屑飞入镟轮机造成车轮擦伤。

  56岁的潘永义1979年上班,起初在蒸汽机车检修车间机床组,从事汽缸、汽室的镟修工作。1990年,蒸汽机车大量被淘汰,他转入电力检修车间轮对组。据他介绍:“以前我们使用的是自制的镟轮床,全是依靠手工,没有一点自动化,每隔几分钟,就得用检测尺测量轮径、轮缘尺寸,唯恐镟错了尺寸。那时候干这活,不仅得细心,还得有个好身体,要不吃不消。”

  现今,车间车床更换成了数控不落轮车床,镟下的铁屑直接落在小平车里,然后直接倒在门外的垃圾坑,省时省力又干净。但是,镟头高速转动,飞溅出的铁粒温度高、力度强,打在身上能把衣服烧个小洞。

  约半小时后,镟头停止转动,职工赵杰用轮径尺测量轮径,轮缘尺测量轮缘厚度、高度,样板尺测量仿形。段补廷不时给镟轮处补充润滑油,或者清理堆积的铁屑。

  9时13分,第一轮对镟修完毕。

  12时许,8个轮对全部镟修完毕。下午,他们还将镟修韶山4型686机车轮对。而远在榆次北碎修库内,他们的同事郭志苇、陈园当天对和谐1433机车轮对进行镟修作业。

  节假日加班、随叫随到,随着春运的启幕,轮对组的“修脚师”们又迎来了一年中最为忙碌的时刻。春运前夕,为了保障春运安全稳定运行,他们抢时间、赶进度,全组职工放弃午休时间,废寝忘食,加班加点,甚至通宵达旦,经常加班八九个小时。数据显示,去年他们累计加班1500多小时,完成276台机车轮对镟修任务。

  张海瑞张秋生

(责编:张凯)

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