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501路502路已开通三年 给您讲述夜班公交车上的故事

来源:太原晚报 作者:记者 孟辉 2017年07月12日 05:37

  入夜后,劳累了一天的人们准备休息时,他们整装待发,开启了工作模式;当大多数人进入梦乡时,他们仍坚守岗位,一趟趟将夜归人安全送达……他们就是夜班公交司机。2014年7月1日,随着太原南站的通车,由下元、胜利桥东开往太原南站的两趟夜班公交501路、502路正式运营。三年来,这两条夜班公交线路的开通极大地方便了夜间出行的人。近日,记者走上501路、502路公交车,听司机师傅们讲述发生在夜班公交车上的故事。

  首开夜班线至今已三年

  7月6日晚8时整,今年38岁的徐嘉驾驶501路公交车准时驶出下元站,她是我市夜班公交司机中唯一的女性。

  从下元站到太原南站,线路全长17.1公里,途经和平南路、南内环街、平阳路、南中环街等城市主干道。每天晚上,从下元到太原南站,再从太原南站返回下元,徐嘉要连续跑两个来回,用时200分钟。2014年7月1日,太原南站正式投入运营,市公交公司首开两条夜班线路——501路、502路,主要与火车南站末班车次衔接。501路夜班公交车下元站发车时间为20:00至23:30,火车南站发车时间为21:10至00:10。与此同时,502路公交夜班线路,由胜利桥东始发,经北大街、金刚堰路、桃园北路、府西街、新建路(原线为解放路,因解放路建地铁,目前临时改行新建路)、迎泽大街、并州路等线路最终抵达太原南站,线路长度18.2公里。两趟夜班公交每晚各10趟,每趟间隔时间为15分钟至30分钟。为了保证安全和正点率,平均车速一般控制在30公里/小时。

  公交第一分公司一车队邸进生队长介绍,坐夜班公交的乘客,很多是卡着时间赶火车的,与白天因拥堵导致晚点不同,晚上道路通畅,司机们往往容易超速,这样不仅不安全,而且还会“错过”赶火车的人。“一旦错过一趟,乘客要等很长时间才能等到下一趟。为了给乘客提供安全准点的乘车条件,公司有严格规定,下元至南站往返规定时间为100分钟,对于有抢点现象的司机,都会给予相应的惩罚。”据了解,501路配车5台,包括徐嘉在内,共5名司机,平均年龄不到40岁。502路配车6台,其中一台为备用车辆,也是5名司机,全部为男性,司机平均年龄40岁。考虑到夜班工作的特殊性,这些司机都是从各车队抽调出的技术过硬的老司机。

  莫道君归晚更有晚归人

  深夜的乘客中偶见醉汉,尤其是夏天。37岁的于佳是501路司机。谈起开夜班车的经历,他打开了话匣子:去年夏天的一个晚上10点多,他二次从下元站出发,驶往太原南站。半路上来一壮实男子,看起来无异样。男子投了两元票款后,径直走向后排。一路上,车上乘客越来越少。到南站后,乘客全部下车了,于佳回头一看,发现后排的壮实男子不见了。此人肯定没下车,但人去哪了?于佳立即起身到后排检查。原来,那人躺在后排座位上,身上、座位上、地板上,到处都是呕吐物,浑身是酒味。原来,此人上车前喝了不少酒,在车上酒劲发作,不醒人事。于佳叫他叫不醒,扶又扶不起,担心有危险,遂拨打了110和120。民警和急救人员先后赶到,通过其身上的手机,很快与其家人取得联系。不久,此人的哥哥、弟弟等3人开车赶到,说该男子经常喝醉,并向于佳致歉。由于呕吐物影响运营,于佳向车队领导汇报后,醉酒男子的弟弟留下和于佳一起冲洗车厢。等到返回下元站时,已是翌日凌晨1点多。虽然偶有醉汉,但绝大多数乘客是好的,其中一些是固定乘客。“车上的代驾司机越来越多了。有时候,带上折叠自行车坐公交的代驾司机能坐满一车。”晚上10点过后,公交车逐渐减少,路上行人也少了。此时,酒后代驾生意火了起来。许多代驾者将车主送回家后,带上自己的折叠自行车搭乘一段夜班公交车,已经成为了一种习惯。502路司机何俊生说,跑得多了,很多乘客都成了“熟面孔”。从哪站上、到哪站下,他都记准了。如果哪一天,在哪一站看不到“熟面孔”,他会下意识地左右看一看,看有没人正往站台上跑。“耽误了这一趟,再等下一趟还得20来分钟。”何俊生说,在保证正点率的前提下,尽量让每一位夜归人按时回家,这是夜班公交司机的职责。

  夜里一盏灯照亮回家路

  何俊生今年46岁,有22年驾龄。他坦言,晚上比白天好跑,冬天比夏天好跑。即使夜里不堵车,也不“撒欢儿跑”。开车一定要守规矩,夜里路面相对空旷,过往车辆车速较快,很容易发生事故。需要特别小心突然窜出来的车辆,尤其是渣土车和遮挡牌照的车辆闯红灯急速驶过。

  “我每天晚上9:10从胜利桥东发车,第二天00:30才能下班,回到家凌晨1点多。起初,家人不放心,千叮咛万嘱咐,现在已经习惯了。”何俊生笑着说,每天半夜回家,他都得轻手轻脚,生怕惊醒家人。起初,白天休息晚上工作挺不习惯,现在已经习惯了。

  其实,为都市夜归族提供服务的,除了夜班车司机外,还有各车队的队长们。公交第四分公司三车队周战利队长,一家三代都是公交司机,他本人目前负责包括502路夜班公交线路在内的十几条线路的日常运行。去年一个冬夜,晚上快12点了,他刚回到家,突然接到502路公交司机的电话,称车半路“抛锚”了。他立即让老婆开车带上他,赶往大营盘附近的现场,排除故障回到家,已是凌晨1点多。

  “一切为了乘客,一切方便乘客。”周战利说,每到节假日,从南站下火车的旅客会携带很多行李,他要求司机们最大限度地方便乘客。有的行李过大,前门上不去,司机可在不影响安全的前提下,让乘客从后门上车。采访结束时,已是7月6日晚11时20分许。徐嘉驾驶的501路公交车安全返回下元车站。她告诉记者,自己家离公司很近,她走上几分钟就回家了,很安全。开夜班车,拉的乘客肯定比白班少,晚上12点以后乘客更少。司机一个人开着公交车从起点跑到终点的情况,也不少见。但不能因此怠慢少跑,公交行业是公共服务行业,夜班公交车就应该是黑夜里的一盏灯,把夜归人的路照得亮亮的。

(责编:张杰)