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暴雨季 纯电动车“防水”指数有多高?

来源:广州日报 2017年06月26日 22:07

  原标题:暴雨季纯电动车“涉水”掂不掂?

  特斯拉在中国撞击着火的消息,让很多车主对纯电动汽车的“脆弱”心有余悸。近期南方地区连续的暴雨天气,分分钟出现的“看海”模式,更让纯电动汽车车主的担忧提上嗓子眼:扛不住“火”的电动汽车,“防水”指数有多高?一旦遇到水浸路段,涉水能力又如何?车天下记者采访多名纯电动汽车车企技术人员,告诉你:下雨天纯电动汽车不仅如常上路,涉水能力甚至优秀于传统燃油汽车呢!

  现场:

  纯电动车过深积水很轻松

  近期中国自主品牌一个纯电动汽车的车友活动让记者印象深刻,为了展示该品牌纯电动汽车的“涉水”性能,主办方特别准备了一个30厘米深的水池,一款国产的纯电动汽车轻松驶入水位深30厘米的水槽中,当车辆完全进入水中,水位高达41厘米,没过了车身底盘,最后该车辆顺利而从容地驶过这条长达20余米的水槽。好了,这个品牌就是吉利,测试的车型是吉利帝豪EV300。

  记者留意到,类似的纯电动汽车深度“涉水”现场测试,在北汽新能源汽车、比亚迪和腾势上均发生过。其中,北汽新能源汽车演示过EV200深度涉水40厘米的现场,而腾势电动汽车更公开了一段演示其在70厘米的及腰深水中涉水的视频,真是“厉害了我的哥”!按照这种驾驶方式,换成传统燃油车早就“瘫”了。吉利汽车相关技术人员告诉记者,如果不出现长时间浸泡,纯电动汽车深度涉水的安全性无须担心。比亚迪新能源技术研发李工程师表示,在深度涉水这点上,纯电动汽车比传统燃油汽车更给力。

  工程师解析:

  工作原理不怕雨水倒灌

  面对“看海”一般的道路,传统燃油汽车基本上是望而却步。尤其是强行通过时,操作不当引发雨水倒灌,直接会导致发动机“重伤”。但比亚迪李工程师告诉记者,电动汽车与内燃机动力汽车的最大区别就是,由电池提供能量,由于不存在内燃机,不用担心进气和排气,不怕雨水倒灌,所以涉水能力比传统燃油车更胜一筹。

  “仍有车主会对涉水能力有所担忧,是因为电动汽车内部有电池、电机和各种电路。”李工程师表示,纯电动汽车的电池都是完全封闭的。电池组作为完全封闭的存在体,泡在水中是不会有危险的。不少厂家也都做了安全测试,为了检验电池组的防水性能,他们把电池组浸泡在水中24小时,然后对电池的各项性能指标进行检测。以腾势电动汽车为例,会经过针刺、火烤、涉水测试,保证车辆行车安全。

  不过,工程师提醒,电动汽车的车身结构依然是从传统汽车而来,即便不会漏电罢工,但车厢进水后,你也别待在车里不动。

  业内政策:

  电池组防水有严格标准

  比亚迪的技术人员告诉记者,电动汽车里的动力电池也有类似《汽车动力蓄电池行业规范条件》这类的法律法规,对电池组防水标准进行规范。

  此外,衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection(侵入保护),简称IPXX,第一个X代表防尘等级,第二个X代表防水等级。根据不同程度,防尘分为6个等级,防水分为8个等级。一般的水路,阻挡不了当前市面上的大部分纯电动汽车,许多电动车的防护级别达到了IP67级防护安全级别,这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。

  北汽新能源的工程师告诉记者,北汽新能源车辆试验场有专门的涉水坑测试,车辆采用德国大陆公司的电池管理系统(BMS),如北汽小E电动版拥有达到IP67防护等级的电器件,即使浸泡在1米深水,长达半个小时之后,同样不罢工,不漏电,品质不受任何影响。

  此外,如腾势、荣威E50的整车防水等级已经达到了IPX7的标准,表示车辆浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下,可确保不因浸水而造成损坏。腾势汽车更表示,腾势的零部件防水等级不但可在100厘米深的水内保持30分钟不会进水,更能以50km的时速在水深为30厘米的地方行走1公里。(专题文/图广州日报全媒体记者邓莉)

(责编:马腾飞)