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人民日报APP:太原出租车全改纯电动(绿色焦点)

2017年06月03日 07:51

  工作人员通过监控系统监控出租车运营情况。

  山西省会太原,也称龙城,在绿色出行方面,它有两张引人注目的名片。一个是自成体系的慢行系统——公共自行车,在全国骑出了免费率、周转率、租用率、建设速度四个第一。另一个是全市8292辆传统出租车全部油气改电,成为出租车纯电动化城市。

  太原为什么力推出租车纯电动化?要过哪些关?有没有可复制的经验?记者进行了调查。

  顺势而为

  山西加快电动汽车产业发展,太原城区出租车到达报废期限

  有人曾打趣说,太原以前的出租车像套着红色铁皮壳的拖拉机,坐在车里总是担心后备箱的煤气罐会爆炸。如今,驾驶着纯电动越野车的出租车司机们,早已听惯了乘客对新车的称赞,更有了同网约车竞争比拼的底气,“咱这可是30万的车,档次一点不低。”

  太原出租车革新的机会出现在2015年底。按照国家出租汽车营运车辆8年报废规定,2015年底太原市城六区出租汽车陆续到达报废期限。

  “这是一次难得的机会。”太原市交通局负责人表示,深化行业改革、创新管理、提升服务有了时间窗口。事实上,太原市出租车的更换,并非一城一域之事。2015年底,山西省政府出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》,明确指出要加快电动汽车产业发展和推广应用。

  国家发展新能源汽车,山西谋求产业转型、打造“煤—电—车”产业链,太原的出租车更换,水到渠成。

  市交通局负责人说:“经过比选,我们认为比亚迪纯电动车技术比较成熟,安全可靠。特别是,比亚迪公司承诺电机、电控、电池设备质保8年,比其他城市多保3年,优惠条件具有竞争力。”

  开了20多年出租车的彭宪荣,是太原第一批更换纯电动出租汽车的100多位车主之一。“我去年2月6号提车,走政府绿色通道,2月7号就给办下行车手续了。”

  老彭对纯电动汽车很满意,“30万的车,政府补贴20多万,咱8万多就拿下了。车身宽大,又是自动挡,不用没完没了踩离合,脚不累,开上舒心!”

  老彭的新车上路一个多月后,比亚迪新能源汽车生产基地项目在太原奠基。截至目前,厂房基建已完工,生产线的关键设备也已全部安装完毕,开始试生产。

  据介绍,该项目计划总投资40亿元,全部建成投产后,可形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力,年产值超过150亿元。此外,还可提供5000个就业岗位。

  打消顾虑

  怕有辐射、充电难、维修率高,经营者的这些担心解除了

  纯电动出租车的更换并非一帆风顺。起初,部分经营者有担心,怕电动车有辐射,怕充电难,怕维修率高。

  太原市客运办主任任选平说,市里明确重新许可为政府无偿许可,不愿更换纯电动汽车的经营户,视为自动放弃经营资格,同时政府给予扶持和优惠。“市里一次投入了9个多亿,加大政策补贴力度。比亚迪e6车型,价格30.98万元,国家、省、市补贴22万元,补后个人只需支付8.98万元。”

  充电桩是基础,充电桩保障不了,电动出租车就无法上路。太原利用中环、高架桥下停车场和太原南站、长风商务区等地下停车场,采取政府主导、国有企业大力推进、社会力量参与的形式,建设充电桩。“一开始,10天时间就建设了400多个充电桩。现在已经有5588个充电桩,适度超前,充电非常便捷。”任选平说。

  太原还结合充电桩建设,配套建起了餐厅、休息室,提供洗车、维修服务,出租行业管理长期存在的如厕难、吃饭难、维修难等也迎刃而解,特别是充电休息,减轻了司机疲劳驾驶的状况。

  记者注意到,社会力量参与充电桩建设的热情很高,以宝利出租公司所在的客运北站为例,附近500米就有3个充电站,均是社会力量兴建。随着充电服务主体增多,价格也有了竞争。国企充电收费按峰平谷收取,每度电加0.45元的服务费后,充电总价格分别是1.21元/度、0.98元/度、0.76元/度。彭宪荣介绍,民营充电白天一度电收费八毛钱,晚上七毛钱。

  为消除出租车司机对电磁辐射的疑虑,比亚迪技术人员邀请出租车司机试乘试驾,并在太原市客运办现场进行电磁测试,结果表明,比亚迪电动车的电磁辐射低于手机的辐射。

  顾虑打消了,车辆更换有序展开。2016年底,城六区8292辆出租汽车全部更换完毕。

  “市场在起作用。”太原宝利出租公司副经理韩彦明说,比亚迪电动车去年只有4家授权维修店,现在增加到了14家,有了竞争,服务水平就会提升。之前晚上都不开店,现在24小时开门修车,有的4S店赶上中午还管饭。

  多方共赢

  车主算经济账很划算,太原算生态账、产业账也很划算

  “烧油1公里成本4毛钱,用气1公里3毛钱,用电1公里2毛钱。现在有民营充电桩,有了竞争,价格更便宜,用电1公里都不到2毛钱。”到今年5月中旬,彭宪荣的行车里程已达13.5万公里,比以前开汽油车省下2.7万元,“我一个人开,跑得少。两个人倒班,跑20万公里的都有。”

  纯电动车保养费用比之前的汽油车省了一半。“小保养1.2万公里一次,100元;大保养5万公里一次,284元。现在跑了13.5万公里,保养花费1692元,比原先的车最少省一半。”老彭说。

  出租车司机们算经济账,很划算;煤电能源基地太原算生态账、产业账,也很划算。据测算,一辆出租汽车相当于10辆社会车辆的排放量。通过更换纯电动车,太原全市8292辆出租汽车每年可减少二氧化碳排放20万吨,减少一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨。

  从拓展用电市场来说,8292辆纯电动出租汽车年用电量达2.78亿度。这对于推动山西煤炭清洁利用、延伸煤电产业链,具有重要意义。在更换纯电动出租汽车的基础上,如果将全市保有的2501辆公交车、22385辆高污染物流车全部更换为纯电动车,年总用电将达21.09亿度,占2015年全市总发电量的9.95%。

  出租车变得清洁环保,管理也在跟进。任选平说,2016年市客运办为全员配发智能管理IC卡,驾驶员凭IC卡在车载智能终端上签到,才能启动计价器,杜绝了以往随意上车顶替营运的现象。此外,在市财政支持下,建立了出租车实时监控系统。“信息化监管系统的建立,有效解决了执法取证难、执法力量不足、营运信息采集难等问题。”

(责编:杨毅)