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继北京、上海、天津等一些城市之后,太原今年5月底开始,出租车车内禁止吸烟,倡导“无烟奥运”。与北京等一些城市出租车全面禁烟令出自行业协会规章不同的是,我市出租车禁烟乃是市客运办代表全市近16000名出租车营运人员向全社会发出的倡议。市民对副驾驶右下方位置张贴出的“禁止吸烟”标识,
有多高的认知度?禁烟倡议能否执行或更好地执行下去?为此,记者对省城的哥、的姐进行了采访。
■ 车内拒烟的心理困境
“没听说过哪个地方还不准人在车里抽烟!”当李师傅提醒乘客车内不允许抽烟时,一名男乘客的火气立马就上来了。8月3日下午4时许,他从火车站接上两个叼着烟的乘客,一关门对方便很不客气。对方的目的地在坞城路。“或许是出于故意,两人一路上吞云吐雾,一根接一根地抽,后来我关掉空调,将门窗弄了下来,对方又嫌外头空气太热,让我把门窗关紧……”李师傅无奈地说,“不是每位乘客都很配合。”
记者在街头陆续对7名的哥做了个小型抽样调查。其中,7人共同认为乘客有吸烟的要求很正常,5人认为乘客一般会配合驾驶员提出的禁止吸烟的要求,有4人对禁烟要求被拒后乘客的吸烟行为很反感
(对该行为不反感的3名的哥均表示自己也抽烟)。
“干这行太累了,一天24小时几乎有一半的时间在车上,常常要靠抽烟来提神。”赵师傅的话有一定的代表性,“忙里偷闲,实在憋不住了,自己也会停下车,下车猛抽两口。自己还抽烟,去管别人抽烟,有时候觉得自己也没底气。”拒绝抽烟者,在的哥、的姐心理上,也有个接受的过程。
■ 管与不管的两难选择
我市“禁烟令”对驾驶员提出两点要求:第一,驾驶员自身不能在车内吸烟,自觉禁烟;第二,要对在车内吸烟的乘客实施劝阻。在采访中,不少的哥、的姐表示,真正做到让乘客在车内不吸烟是很难的。市客运办投诉科一位姓李的科长表示,2个多月来,投诉科很少能接到有关司机在车内吸烟的投诉,但“禁烟令”开始实施的一段时间,却曾陆续接到过乘客对司机阻止其抽烟的投诉。
“你说管吧,说不定会招来对方的不满甚至责骂;你说不管吧,有时会丢掉一些乘客。”一位姓刘的的哥告诉记者,“因为车内有前一位乘客留下的烟味,在省儿童医院门前,我已经吃了好几次亏了。好不容易等到的乘客,其中多是孕妇或带小孩的妇女,都因为车内有烟味,对小孩或胎儿不好,而拒绝乘车。”
■ 谁该去管的现实疑问
据了解,一名乘客在出租车内吸烟,至少要40分钟到1个小时才能把烟味散尽,在夏季开空调的情况下,车内烟味存续时间可能会更长。在此期间内,出租车平均要拉两个乘客。无论司机还是乘客在车上抽烟后,都将直接影响下一位乘客。因此,有观点认为,出租车也应该归属于公共场所。
然而,面对车内香烟污染,对违反“禁烟令”者,我市尚没有出台具体的处罚措施,仅仅是“倡议”。据了解,在北京,如果出租车司机违禁,视情节轻重,有关部门将处以100元至200元的罚款。今年4月24日,天津市客运办发布了
《关于在出租汽车内禁止吸烟的通告》,从当日起,全市3.2万辆出租车全面禁止驾驶员和乘客在车内吸烟。新举措主要有三条:1、出租车驾驶员禁止在车内吸烟,违规者一经查实罚款500元;2、出租车驾驶员在车内吸烟,乘客有权拒付车费;3、全部拆除出租车内私设的烟灰缸,对拒不拆除私设烟灰缸的出租车驾驶员责令其现场改正,并进行教育处罚。4月29日还被确定为“天津出租车禁烟日”。
他山之石,值得借鉴。
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