说起恒山路，司机的印象是坎坷难行，有三分奈何也要绕过去；市民的印象是一下雨，电视里报道道路积水总有那个地方，画面上根本分不清是路还是河……今年5月中旬，恒山路改造工程开工。

    恒山路南起恒山路与柏杨树街交叉口，北至迎新南三巷，全长3786．445米，是太原

    ■ 排水设施更畅

    曾经的恒山路，雨天积水甚多，泥泞难越，污水管和雨水管道严重老化，甚至有的地区是盲管。此次恒山路改造按照远期规划将雨水、污水管道分开施工。雨水部分，主要是对过去淤积严重的地段，挖出淤死的管道重新敷设新的雨水管，对其它可以使用的雨水管道进行清淤，以使正常使用。

    据该工程项目工长崔泽英介绍，恒山路两处易积水段是在太钢东门铁道立交桥和文明街路口附近。此次改造，要对这两个地段进行更换雨水管道改造，即在太钢东门铁道立交桥附近敷设直径600毫米、162米长的混凝土管，在文明街路口敷设深1米、底宽1．8米、长335米的雨水方涵，另外还敷设长220米、管径为400至700毫米和156米长、管径为600毫米的两段雨水管道。此次施工还对以前退水不畅的涉及恒山路段的北线防洪渠长563．97米的地段进行4米×2米的钢筋混凝土方涵施工。污水部分，打通约2公里长的盲管，对没有污水管的地段新建污水管道。并在太钢东门预留了管道，以最终实行雨污分流。由于种种原因，恒山路近期无法实现雨、污分流，项目部还根据现状，临时做了雨污合流的管线，以方便排水。

    ■ 承载能力更强

    恒山路是承载太钢及北郊工业区重型车辆行驶的要道，它的承重能力和寿命备受关注。此次改造考虑到这一点，项目部因地制宜，道路断面结构从水稳到沥青层都特别加厚，快车道结构层由原先设计的60多厘米增至82厘米，具体为：3％水稳底基层36厘米，5％水稳碎石30厘米，水稳层比过去增加了30多厘米；粗泣式沥青砼7厘米，中粒式SBS改性沥青砼5厘米，细粒式SBS改性沥青砼4厘米。沥青砼比以前增加了6厘米。在加厚路基的同时，使用了抗车辙、抗龟裂、耐高温的新材料——SBS改性沥青，使得承重能力和使用寿命大大提高。恒山路道路结构层整体加厚至82厘米，比过去厚了一倍多，使用寿命将达到甚至超过15年。

    ■ 改造更加人性化

    除了上述亮点外，恒山路改造更具人性化。经改造后，所有通信、电力等外置管线埋入地下，在提高各项运行功能的同时，使道路两侧更加美观；增高并加宽绿化带，拓宽后的恒山路宽为50米，快车道为双向四车道，中间设隔离带，两侧增加绿化带，采用人非共板结构，设计时速为40公里，使市民行车更加方便，绿化分隔带大大降低了交通事故的发生。为了方便盲人行走，道路全线按规范要求进行了无障碍设计，沿线人行道敷设了60厘米宽的盲道砖，在盲道起、终点及拐弯处铺设圆点形提示盲道砖。

    据了解，截至8月初，恒山路改造工程的雨污水方涵基本完工，电力排管部分完工，部分路段路槽开始施工。项目部负责人介绍，除部分路段受拆迁和铁路的影响外，其它路段将在年内完工。