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公路交通连接所有产业，触及社会每个成员的生活，是实现门到门运输的唯一方式，每一位居民出行、每一个企业运转都离不开公路交通运输。
新世纪头20年，我国将集中力量，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会，实现到2020年国内生产总值比2000年翻两番。这是一个社会财富迅速增加，经济结构、社会结构急剧变动，具有持续，巨大的增长潜力的时期。面对新形势，我们紧紧把握住交通需求的新特征，历时三年时间，编制完成了完整的公路交通规划体系，为我们提出了长远的、宏伟的目标，让我们为之而努力、奋斗！
一、“以人为本”的公路水路交通“十一五”发展规划
“十一五”期间，坚持“以人为本”，把提高安全水平和服务质量放在首位，构建功能完善的高速公路、干线公路、农村公路、运输站场、现代物流、信息服务六大网络，为社会提供安全、便捷、优质、经济、智能、和谐、公平的交通服务。
总体目标：到2010年交通运输基本适应经济社会发展要求。
公路建设目标：
——公路通车里程达到80000公里，路网密度达到50公里/百平方公里以上。二级以上高等级公路里程达到17000公里，占公路通车总里程的21.2%；高级、次高级路面里程达到56000公里，路面铺装率达到70%。在省会到市3小时通达的基础上，基本实现市到县2小时、县到乡1小时通达。
——高速公路打通吕梁山、贯通太行山、连通东中西，总里程达到3000公里，“9横9环”建成5横5环，高速出省通道达到15个，我省与相邻东部河北省形成6条高速通道，与相邻中西部河南、陕西、内蒙三省区各形成2条以上高速公路通道。所有市30分钟上高速公路，87%的县城1小时上高速公路。
——干线公路连通所有县级以上行政中心、经济中心和重要旅游景区、交通枢纽，总里程达到13000公里。85%达到二级以上标准，其中国道全部达到二级以上标准，市到县90%实现二级以上公路连接，县与县之间85%实现二级公路连接。
作者： 责编：王银 | 
