“这两款车的排量虽然只差0．3L，车款差价也不多，但是二者之间的油耗差异可就大了。”听说要征燃油税，这几天，省城一些想买车的市民都驻足犹豫，而购车者多选择油耗低的车型。

　　昨天上午，在省城一家“上海大众”销售处，一位正在看车的李先生告诉记者，他原本计划买一辆1．6L排量的捷达车，但是考虑

　　李先生的购车计划被打乱缘于几天前一条 “明年即将开征燃油税”的消息，尽管开征燃油税尚未明确具体时间表，却引起人们对这一热门话题的关注，一些打算买车的市民，已经将油耗列为率先考虑的条件。

　　刘先生的家离上班单位很远，乘坐公交车得倒两次车，每天都得提前2个小时从家出发。看到城市道路逐渐宽阔，心疼他的妻子拿出家里所有的积蓄，想给他买辆经济型轿车，可听说要征收燃油税，刘先生决定再等等看。

　　一位汽车销售人员告诉记者，自1998年国务院第一次将燃油税列入费改税项目以来，加征燃油税的消息已经无数次触动人们的神经。现在，随着燃油税加征步伐的日益加快，人们越来越关注这一政策的出台与自身利益的关系，而汽车销售市场的反应，显然更为迅速和明显。

　　这位汽车销售人员说，以往人们买车，主要考虑价格、品牌、外形、性价比等因素，而最近几天来看车的潜在客户，往往一开口就先问油耗，再问价格。尤其是那些想购买经济型轿车的消费者，更看重汽车油耗。

　　他给记者算了一笔账：就同一品牌两款1．3L和2．0L排量轿车的耗油量而言，每百公里相差近4升，以现在每升93＃汽油4．65元计算，一年如果跑1万公里，光油钱就相差将近2000元。如果再开征燃油税，那一年下来两者的差异就更大了。