“你买车了吗？”如今，汽车已逐渐成为一种新的消费时尚。昨日，国家统计局太原调查队公布的调查报告显示，截至去年年底，太原民用汽车保有量已达28.8万辆，其中私家车占了六成。私家车快速进入家庭，正在悄悄地改变着人们的生活方式。

　　私家车猛增，走进千家万户

　　截至去年年

　　在私家车拥有量中，载客汽车、特别是小轿车发展尤为迅速。去年，私人小轿车达8.9万辆，比2000年增加5.6万辆，平均每年以23.4%的速度增长，在汽车保有量中所占比重也由2000年的25.8%增加到30.9%。

　　收入增加，购车选择更多

　　“收入多了，汽车也便宜了，咱也可以考虑买辆车。”5年前，只是工薪阶层的赵先生恐怕想都不敢想买车的事。统计显示，去年，太原城镇居民的人均可支配收入已由2000年的6019元提高为11741元，人均生活消费支出也由2000年的5341元增加到9157元，收入和消费水平的双重提升，使城乡居民购买力增强，这也是私家车快速发展的主要因素。“最近想买10万元以下的汽车，在汽车市场看得我是眼花缭乱。”市民小刘说。如今，品种繁多、款式多样的中高档轿车和经济型轿车满足了不同层次消费者的需求。优雅的购车环境，良好的售后服务，完善的销售网络，可提供方便快捷的一流服务，也成为促进汽车消费的重要因素。此外，随着太原部分单位进行公务用车改革，为了工作和生活的双重需要，也有一部分人员选择了买车这条路，且偏重于经销数量多、服务措施主动、优质的汽车品牌。

　　交通问题接踵而至

　　私家车改善和提升了人们的生活质量，但同时也带来不少问题。去年，太原市新增汽车驾驶员84141人，是近年来新增人员最多的一年。但据市交警总队提供的资料显示，驾龄在1—3年的新手造成的交通事故明显多于驾龄在5年以上的驾驶人员，仅去年太原市全年驾龄在1年及以下的新手，肇事交通事故就有250起，造成34人死亡，295人受伤。 

　　私家车的快速增长使得城市道路交通变得拥挤不堪。尽管近年来，太原市不断加大了交通基础设施建设的投入力度，但远远跟不上私家车的增长幅度，2000年到去年，太原城市公路和道路建设远远滞后于私家车的发展水平。迅猛增长的汽车私人消费已给交通带来了负面影响。 

　　目前，太原正在拓宽道路、重修主要干道等，为的就是减轻交通压力，缓解交通拥堵。然而，私家车拥有量的不断膨胀带来的矛盾还远不止这些。举例来说，太原市的28.8万辆机动车背后，其实还有一连串“隐藏”的数字：机动车每年需要“喝”下多少吨燃料，停放和修建道路需要多少平方米土地，每年向大气排放多少污染物，这都成为摆在城市管理者面前亟待解决的课题。

　　专家建议，治标更要治本

　　针对私家车迅猛增长给太原城市交通带来的压力，调查报告认为，解决城市交通问题必须综合治理，解决方法也应远近结合、标本兼治，以治本为重点。因此，当前最关键的就是要调整交通结构和土地利用形态。“交通运输系统无效率的最大原因是整合不够。不解决整合问题，所有的对策都无法奏效。交通系统的整合建设就要为所有的交通参与者群体服务，重视交通公平性，形成机动车、自行车、行人的安全、畅通、高效、舒适、环保的可持续发展的综合交通运输系统。”太原调查队统计人员这样表示。 

　　此外，交通设施在发挥交通功能的同时，也是城市景观的重要组成部分。因此，每一处、每一点都应做出精品，应重视交通基础设施在整个城市景观中的作用。