省城道路改造逐步完成，车道、信号灯、交通标志等都有许多改变，驾车出行，行人上街需注意“新情况”

　　从今年4月开始，太原市展开了大规模的建设高潮。经过几个月的艰苦奋战，多条道路相继建成通车。其中，改造后的迎泽大街为双向12机动车道，

　　迎泽大街

　　记者：改造后的迎泽大街，行人和非机动车怎样实现左转？

　　尹喜平：当行至路口需要左转时，行人可通过人行横道直接左转，由于迎泽大街路幅加宽，每个路口人行横道中间都设置有“安全岛”（黄色网状区），供在一个信号灯内未通过的行人等待通行、避让来往车辆。但是，自行车、电动车等非机动车需要左转时，不能再像以前一样与机动车同时左转，而要分“两次过街”，即需要先直行经过路口，进入左转弯待转区（用黄色喷涂），然后再等待南北向绿灯放行后南北直行，实现左转。

　　记者：迎泽大街改造后，全部取消了左转信号灯，今后机动车怎样实现左转？

　　尹喜平：迎泽大街正式通车后，沿线的所有路口全部禁止左转。也就是说，如果想在迎泽大街上左转，可以在路口右转后沿微循环道路绕行实现左转，也可以选择在预留的豁口调头，再到下一个路口右转实现左转。比如在广场路段，从西向东的车辆想左转上五一路，需要先在西岗右转，绕中心花池后通过广场东岗向北实现左转；从东向西的车辆要想左转上并州路，则先要从广场东岗右转，绕行广场后通过西岗向南上并州路。

　　记者：在迎泽大街可以调头的地方有哪些？

　　尹喜平：在省委、省人大和南海街口、迎泽宾馆、广场西岗、广场东岗、火车站处留有7个允许左转调头的豁口。其中，在省委、省人大处的两个豁口，由西向东、由东向西的车辆都允许调头；在南海街口、迎泽宾馆、广场西岗、火车站处的4个豁口，只允许由西向东的车辆调头；广场东岗这个豁口只允许由东向西的车辆调头。

　　记者：我们发现在迎泽大街增加了右转弯信号灯，请问这是出于什么考虑？

　　尹喜平：这主要是为了避免右转车辆与直行的行人和非机动车交叉，确保安全。在右转弯信号灯是绿灯时，右转弯车道内的车辆才可以右转通行。这时由于直行信号灯是红灯，自行车和行人正在等待下一个直行的绿灯，避免了两者的平面交叉，提高了通行效率和安全系数。

　　记者：这次在迎泽大街设置的公交专用车道，这和以前有什么区别？公交车辆及社会车辆如何通行？

　　尹喜平：在迎泽大街的12条机动车道中，南北两侧最右边的两条车道为公交专用车道。以前，只有路段中间设有公交专用道，靠近路口的路段为方便通行未设立，改造后迎泽大街全线都设有公交专用道。迎泽大街正式通车后，社会车辆不允许在公交专用道内通行，否则依法处以100元罚款，而公交车在直行时也不允许在专用道之外的车道通行。需要注意的是，公交车不受禁左限制，且在路口等待右转时需占用其他车道给后面的直行公交车让行，请社会车辆注意避让。

　　记者：改造后，迎泽大街车辆通行是否更加通畅？

　　尹喜平：这个是肯定的。第一，迎泽大街的信号灯全部是感应式的，可根据不同方向车流量大小的变化随时调整时间长短。以前，一个信号周期的长度为150秒到180秒，改造后变为100秒到120秒，即路口通行时间最少要节省三分之一。第二，改造后的迎泽大街去掉了左转信号，一个信号周期的时间大大缩短。第三，全线禁左、公交专用道全线设立，迎泽大街上通行的车辆速度将大大提高，特别是百姓乘坐公交车会更方便、快捷。第四，新的标志、标线和通行办法，也最大限度地避免了行人、非机动车与机动车的交叉冲突，使通行更顺畅、更安全。

　　南内环街

　　记者：南内环街的公交站牌移到了路中央，这是出于哪方面的考虑？

　　尹喜平：南内环街的公交车道在靠近中央花池的两侧，公交站牌也移到了路中央，是一种快速车道，这是一个亮点。这样，公交车进站后，减少了与其他车辆交会的点，通过公交车优先通行，提升公交车的运行速度，大大缩短市民乘车时间。

　　记者：在南内环街，市民怎样到公交站台候车？

　　尹喜平：南内环街的公交站点全部设在十字路口附近的红绿灯处，候车的乘客需通过红绿灯处的人行横道上站台。同样，下车的乘客也需从有人行横道的一侧下站台。

　　记者：在南内环街的十字路口，南北方向的社会车辆怎样实现左转和右转？

　　尹喜平：南内环街所有公交站台的前方，都有公交专用车道，任何车辆不得占用，南北方向的社会车辆无论左转弯还是右转弯都必须绕至站台后方行驶。