太原市交警支队直属大队的王队长也深有同感。他认为，保证主线连续快速，是提高滨河东路通行能力的一个重要途径。虽然滨河东路跨河桥梁总体供需基本持平，但交通压力分布并不均匀。漪汾桥、南内环桥因桥面较窄，通行能力低，交通拥挤。迎泽桥、胜利桥、长风桥的通行能力都有富余。全长11公里的

    王队长还介绍，此次改造在滨河东路的各桥头新建了立交匝道“耳朵”。改造后，由北向东和由东向南的转向交通，通过桥头立交即可实现，而转向车流集散通过与其东侧的平行道路实现。这样，滨河东路上原有的交通信号将全部拆除，大家就可以畅行滨河东路了。据说，明年，滨河西路的快速化改造也具有同样的效果。届时，真正的城市快速客运通道，就将真切地展现在你我的生活中。

　　机场大道成为新黄金带

    多年从事地产经营的邢经理断言，随着机场大道、客运南站以及石太客运专线的相继建设，省城太原一个新的黄金地块将随之产生。尤其是机场大道，它将快速衔接太原主城区与经济区、机场乃至晋中市榆次区，为太原市与榆次区的联系创造了便捷的交通条件。俗话说，“交通带动物流，物流影响商业”。便利的交通环境对会务、展览的吸引力会大大加强，会展中心、会务中心、旅游酒店等商业地产在太原有着广阔的发展前景。这些都将充分体现今后一个城市的竞争力。

    对此，太原理工大学的环境科学与工程学院的张弛老师十分赞同。他向我们介绍了一个多中心城市发展的理论。如他所说，多中心城市就是机场大道建设的意义所在。

    他说，多中心城市的发展适应了提高城市综合承载力和整体竞争力的需要。它是对特大城市和大城市在功能和规模发展到一定程度，城市单中心承载力达到极限时提出的对策。城市规模不断扩大时就有必要调整城市的结构、功能、布局，对城市各个区域进行功能性定位后，优势互补，相辅相成，形成多个经济社会活动的中心。我市也恰巧处在这个时期，基于地形的限制，只能“南移西进、北展东扩”。而且，南部广阔的发展空间将日渐成为城市新的发展中心，加之与榆次毗邻的良好优势，对形成多中心，分散旧城中的商业、人口以及交通压力，都有着至关重要的作用。

    一条路或者一条街改写一个区域命运的奇迹也许会在今年修建的道路上重新演绎！