“以前是骑着车子和汽车赛跑，现在安安心心在自行车道上骑，放心多了！”市民吴先生每天都要经过青年路上班，对青年路的 “道路新格局非常满意”。

　　让吴先生放心的道路新格局被专业人士称为 “人非共板”通行模式。8月1日，省城青年路正式竣

　　太原市市政管理局介绍，“人非共板”在上海及南方的不少城市已经推广，效果良好。其在太原首次投入使用，市民还有一个适应的过程。只要大家按章行驶，“人非共板”的优点就能显现出来，大家就会感受到比以前更多的方便。

　　探访：

　　“人非共板”，变化何在

　　8月13日上午，青年路。

　　对改造前的青年路，不少人记忆尤深。“原来人行便道非常宽，有好几米吧，不过,那会儿没有专门的自行车道，自行车得和汽车在中间的机动车道上挤着骑。”青年路居民彭先生说。他的邻居邓大妈更是详细地描绘说：行人原来走的人行便道比机动车道要高出多半个台阶。“你瞧，现在马路牙子往上的那段路原来都是人行道。”邓大妈指着路牙子比划。

　　青年路改造后，彭先生、邓大妈所说的“人行道”发生了“质”的变化，转而变成了非机动车道和人行道。记者在青年路看到，此前机动车道与非机动车道混为一体的路面结构已被彻底分开了。路牙子以下的路面全部变成了机动车道，路牙子以上则为非机动车和行人路面，而且非机动车和行人是合用一块路面的，也就是说人行便道与非机动车道的高度是相同的，只是在材质上、颜色上有所区别。人行便道都是用方砖铺垫而成，颜色为土黄、土灰色，而非机动车道则为沥青路面。    这种格局就是市政施工方此前介绍青年路一大亮点时所称的“人非共板”道路格局。“人非共板”，即在人行道上开辟非机动车道，出现行人与非机动车在一个“板块”上通行的局面。其设置条件是：人行道必须宽度达5米，保障非机动车车道宽度在2.5米以上，人行道宽度也至少在2米以上。“人非共板”路面的最大特点就是路牙子以下路面全部为机动车道，非机动车和行人不会与机动车混行，从而达到提高通行效率、安全系数的目的。

　　据悉，也正是因为这种新格局，当青年路竣工通车时，交警部门做出规定，8月1日起，青年路正式允许车辆双向行驶，但是全线禁止停放车辆；非机动车暂时需停放在道路两侧的花池之间，且车头需朝机动车道方向；机动车、非机动车、行人需各行其道，不准互相串道。