迎泽大街位于我市中心区，历届总体规划均将此确定为城市的中轴线，是标志性、交通性、景观性、生活性的主干道。它始建于1956年，分五期建设，历时40年，于1996年全线建成，从火车站至南寒，全长10公里，道路规划红线宽为70米。

    现因其交通环境、景观环境及承载功能已不能满足城市日益发展的需求，急需彻底改造。其中机动车道的宽度不等，路面通行能力不均衡。道路交叉路口多且密，降低了通行能力。东西向道路的间距较大，但两侧支路又不贯通，即使是短距离也需绕行，致使道路微循环不畅。原有道路的设计标准偏低，强度不足，路面已多处出现网裂、沉降等问题。道路周边支路循环路网的建设还不完善，延滞了道路两侧片区的改造。道路已建成50余年，市政管网配套已不能满足需求。

    为此，我市将全面改造迎泽大街，改造范围东起建设路，西至南寒西客站，总长度10公里，其中重点是东起建设路，西至和平路，总长度6.6公里。在改造中，我市将统一道路的断面，增加机动车道，引进快速公交系统。打通周边微循环道路，对沿线进行成片的改造开发。全面绿化亮化美化，使之成为具有特色的景观大道。再结合道路改造更新与增设地下管网。

    详细的改造内容包括，保持道路中线不变，红线不变，保留现状行道树，拓宽机动车道，将现状双向6至8车道拓宽为10车道。沿线增设盲道等无障碍设施，除满足功能照明外，再大量增设花灯和投光灯。道路施工中大量使用新型材料，在非机动车道和人行道铺筑彩色路面。打通迎泽大街周边的支路，路宽约15至20米。取消信号灯左转，提高交叉口通行能力。

    结合世行贷款项目，在迎泽大街上开辟公交专用道，建设公交快线，改造沿线公交站台，引进公交预售票系统和大容量公交车辆，增加公交出行比例。

    在火车站前修建立体交通系统。修建范围是北起五龙口街，南至朝阳街，全长1.6公里。立体交通系统的修建将实现建设路快速路直行交通的畅通，消除了地面交叉口的信号灯控制。使火车站前的机动车与非机动车、行人分离，避免了安全隐患。火车站前的环岛将设置城市象征性的雕塑，同时配以绿化，届时，火车站前的半下沉式广场将建成太原市标志性景观。

    同时，迎泽大桥的桥型也将进行改造。桥型的设计将恢复迎泽古韵中古北派装饰形式，桥梁造型设计经纬分明，中轴对称，体现中国传统文化，并引用山西民居风格。再运用砖体砌筑和砖雕的手法，在桥的立面和栏杆进行建筑艺术处理，具有明显的民族和地方特色。