城区基建“保底”

　　在两年前联手泰达集团进入天津的万通集团董事局主席冯仑看来，天津的房地产市场实际是两个市场，“滨海新区是一个，中心城区是另一个”。如果说滨海新区的房价现状得益于“国家战略”，那么在主要依靠本地自住型需求支撑的中心城区，基础设施建设正在逐步超过拆

　　这一轮天津房价的快速上涨的确始于拆迁。戴相龙履新天津市长之后，天津制定了五大发展战略，海河改造位列五大战略之首。到2010年，海河周边改造开发投资将累计达到1050亿元，上游520亿元、中游180亿元、下游350亿元。届时，海河流域周边产业、金融、高科技开发将成为天津的经济命脉。

　　此项工程十分浩大，共涉及海河周边212平方公里的区域。而天津大规模的城市改造也就此拉开序幕，此后历年拆迁量的总和超过700万平方米，这促成了天津房价快速上涨的开端。

　　不过，拆迁“托市”正在逐步退居幕后，基础设施建设的拉动作用正在逐渐走向前台。“2003年开始的旧城改造拆迁工作已经接近尾声，大部分人也都完成了拆迁安置性购房，城区拆迁释放的刚性需求正在减弱。”刘玉录说。但是道路建设的加速、城市地铁线路的通车形成了房价的新支点。

　　2006年3月29日，花费巨资的天津地铁1号线开始试运营。经过改造的这条地铁线路，总长26.2公里，跨越7个行政区，其中多数为《天津市城市发展总体规划》当中划定的具备居住功能的区域或组团。当年，天津市政府最终确定耗费巨资改建地铁，便是考虑到城市扩张居住区外迁之后的交通联系问题。

　　按照中国其他大型城市地产市场的发展经验，但凡地铁沿线的房产，都有着很好的升值空间。北京八通线投入运营后，其沿线房地产价格平均涨幅超过15%。在沪宁高速铁路立项获批之后，民间投资沿线房产的热情也已高涨。

　　因此，业内人士普遍认为，以地铁为代表的一批基础设施的完善，其周边项目的价格必然会受到拉动的影响，再加上京津塘高速公路、京津高速铁路的建设，基础设施建设将成为天津房价上涨的新支点。

　　天津是“谁”？

　　在批准天津“城总规”的国务院常务办公会上，天津未来的城市功能被定位为国际港口城市和北方经济中心。而早在两会期间，天津市市长戴相龙就向记者表示，未来将充分发挥人民银行天津分行的作用，实现环渤海周边跨区域金融资源的整合，为未来天津以及环渤海地区经济的快速发展提供金融支持。

　　言语内外，戴相龙北方经济中心的思路已经有所流露。两会之后，随着滨海新区被纳入国家“十一五”发展规划，天津未来在中国经济版图上的地位已经定案，天津将近20年不清楚自己是谁的尴尬历史终于结束。

　　新中国成立之后，天津凭借自身渤海湾中心的地理位置，以及北洋时期开放通商的工商业基础，长期在全国的轻工业、制造业领域占有重要地位。但是随着计划经济体制向市场经济体制转轨时期的到来，天津开始逐步暴露出第三产业发展不足、国有企业比重过大、历史包袱沉重的问题。在计划经济时代曾风光无限的天津，开始逐渐没落。