专家们认为，在实施全面对外开放之时，品牌和本土化自主研发将会成为中国汽车企业发展的主线。事实上，在建立自主核心技术研发体系和产品出口上，以奇瑞、解放、长城和吉利等为代表的自主品牌已谱写了中国汽车发展的新篇章。

　　但同时也应当看到，尽管近几年中国汽车市场已成为世界上增长最快的汽车市场，但与海外的汽车大市场相比则显得有些缺憾，只占全球市场的百分之七点五。为此专家建议，中国的汽车企业在完成产量快速增长的同时，也更应站得高一些看得远一些，要寻找发展的目标和道路，重视海外这块巨大的市场。

　　国家发展和改革委员会的专家坚持，如果研究一下目前中国汽车产业情形，则可发现中国完全具备承接国际汽车产业转移，超越其他竞争对手，进而建设成为新的世界汽车产业中心的条件。所谓建成世界汽车产业中心，实际上是创造有利的环境与条件，使之成为众多跨国公司产业转移的主要方向，成为一体化的世界汽车产业的最大的制造基地。

　　据持该论点者分析，首先，从二十世纪末开始，世界经济开始进入第五次经济长波的起始时期，至少在二0二0年以前，中国GDP将会保持较高速度的增长，这为汽车产业转移创造了良好的经济环境。

　　其次，中国汽车市场需求庞大，将成为一个巨大的新兴市场。随着居民收入提高、消费结构的升级，汽车价格的下降和消费环境的改善，中国汽车市场规模将持续扩大，中国的汽车市场潜在的市场容量，乃其他任何国家所无法比拟。

　　第三，中国具有建成产业中心的劳动力优势，而这部分优势体现在汽车业方面是一种综合优势，即劳动者素质与劳动者成本两方面优势。

　　第四，相关产业具备承接产业转移的基础。中国目前正处于重工业化时期，与汽车业相关的钢铁、机械产品、纺织材料等工业排名世界第一，还有一些劳动密集型产品具有比较强的国际竞争力，这些上游相关产业较强的国际竞争力将有力推动汽车产业中心的建成。

　　第五，中国东部地区，尤其是珠三角、长三角一带，已形成了汽车产品配套程度很高的企业群和产业群，为承接国际产业转移奠定了空间基础。

　　最后，中国汽车市场是一个相对开放竞争的市场。在发展中国家形成世界汽车产业中心，不能单纯依靠自身的力量，也不能用产业保护的手段求得民族汽车产业的发展，而是主要依靠跨国公司的产业国际转移，必须走与国际资本联合的道路。中国汽车经过多年的发展，几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国，国内民营企业也进入了这个市场。总体上看，中国汽车工业已经开始步入国际化阶段，正逐步进入一个充分竞争的时期。