2006年7月1日：格拉段正式建成通車。至此，青藏鐵路西宁至拉薩實現全線通車。

　　7月2日零時31分，從格爾木開往拉薩的“青1”次列車安全抵達拉薩。從1日11時05分發車至抵

　　就在18分鐘前，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路“藏2”次旅客列車在經過13小時01分鐘的旅行后，安全抵達格爾木。這標志著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運營。

　　讓我們回首青藏鐵路首發列車不尋常的一個個歷史瞬間——

　　相差7分鐘：進藏和出藏列車先后啟動

　　7月1日7時20分，格爾木火車站。持有首趟進藏旅客列車——“青1”次列車車票的數百名旅客開始陸續登車。8時30分，旅客基本登車完畢。9時，車門關閉。

　　1日11時05分，隨著汽笛一聲長鳴，“青1”次列車啟程前往拉薩。

　　7分鐘后———7月1日上午11時12分，隨著拉薩火車站一條綠色“巨龍”的駛出，雪山圣湖、草原河流、藍天白云見證了這一歷史性事件——首列載有700名旅客的列車正駛出西藏。

　　目送著汽笛聲中緩緩遠去的列車，專程赶來參加通車慶祝大會的藏北那曲牧民嘎央說：“從騎馬、坐汽車到乘火車，祖輩們千年的夢想，沒想到在我這一代竟成了現實！”

　　1日12時40分，首趟進藏“青1”次列車穿過昆侖山隧道；13時20分，過清水河特大橋。記者在現場看到，清水河特大橋四周地勢平坦，視野開闊，大橋一眼難見盡頭。

　　此后，“青1”次列車先后經過玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格等車站……宛如一條長龍穿行在茫茫高原上，打破了亙古荒原的宁靜。

　　兩項世界之最：列車創造鐵路史上新記錄

　　出藏的“藏2”次列車也是一路“過關闖將”，直向北行。

　　7月1日14時51分，經過310多公里的行駛，列車通過藏北重鎮那曲火車站。

　　1日17時35分，“藏2”次旅客列車緩緩通過海拔5068米的唐古拉車站。這是旅客列車首次通過世界海拔最高的火車站。

　　1日17時38分，列車以84公里的時速，平穩地穿越海拔5072米的世界鐵路最高點。車上700多人有幸成為第一批搭乘旅客列車經過世界鐵路最高點和抵達世界海拔最高火車站的旅客。

　　這是一次偉大的跨越！中國人民終于實現了在“世界屋脊”通火車的世紀夢想。

　　“沒有新中國，就不會有西藏今天的發展。沒有科技的進步、國家的富強，就不會有青藏鐵路的順利通車。”西藏社科院經濟學家王太福說。

　　1日18時05分，首趟進藏的“青1”次和首次出藏的列車“藏2”次成功在布強格車站“擦肩而過”。人們一片歡呼，因為，這意味著青藏鐵路格爾木-拉薩段經歷了旅客列車的完全檢驗。

　　西藏沒有鐵路的歷史宣告結束

　　“擦肩”之后，兩列火車在接受過檢驗的鐵路上各自奔向自己的目的地。7月1日19時31分，出藏的“藏2”次旅客列車風馳電掣，順利通過長江源頭第一橋——沱沱河長江源特大橋和沱沱河車站。20時23分許，列車到達風火山隧道。20時46分，列車通過楚瑪爾河車站。21時45分，抵達清水河特大橋。22時20分，過世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道。

　　7月1日21時18分，“青1”次列車駛過那曲站，穿越藏北高原，直奔拉薩。拉薩城里，禮炮聲聲，煙花綻放，人們對列車翹首以待……

　　青藏鐵路的全線通車，使西藏自治區結束了沒有鐵路和火車的歷史。鐵道部部長劉志軍說，這必將為西部大開發和推動經濟社會全面協調發展提供強大的支持。

　　1日晚上，北京、西宁、成都等地開往拉薩的列車相繼啟程，駛向青藏高原。