今年6月前，陽煤集團將与山西國際電力集團共同投資1.7億元，建設一條長4.4公里、從陽煤五礦到山西陽光發電有限責任公司（以下簡稱陽光電厂）的地下輸煤通道。這意味著從明年起，五礦電煤將“鑽”地道，通過皮帶運輸直抵陽光電厂，開創了陽泉地下輸煤的先河。為什么要建地下輸煤通道？走“地道”究竟有哪些好處？帶

　　“遙遠”的4.4公里

　　“雖然說只有4.4公里，但由于運力不足，卻顯得很‘遙遠’。”在陽煤集團發展計划部，規划發展科科長張劍拿出一本厚厚的可行性研究報告。

　　据他介紹，陽光電厂是省國際電力集團控股的大型火力發電企業，每年需電煤350万吨，二期工程預計今年建成，屆時需煤量將達500万吨。作為陽煤集團所屬大型生產礦井之一的五礦，年設計生產能力400万吨，其中電煤產量為260万吨。2010年完成改擴建后，設計生產能力將達年產750万吨，電煤產量將增至350万吨。

　　五礦与陽光電厂形成了長期的煤炭供銷合作關系。但与此不對稱的是，由于五礦与陽光電厂之間公路運輸能力的限制，目前僅能每年向陽光電厂輸送120万吨電煤，且運送中的煤塵對沿途污染嚴重，運輸壓力大。

　　一面是電厂缺煤，一面是運能有限。4.4公里的路程，成了這兩個企業更快發展的最大“瓶頸”。

　　地下輸煤方案成首選

　　去年11月，陽煤集團提出了三种“輸煤方案”，即公路運輸方案、地面皮帶走廊方案和地下輸煤通道方案，并對這三种方案進行了經濟測算對比。對比結果顯示，拓寬公路運輸方案需要2900万余元，架設地面皮帶走廊方案需要1.5億多元，而地下輸煤通道方案需要1.7億多元。

　　張劍告訴記者，雖然地下運煤通道初期投資高于前兩种方案，但其運輸成本低、便于管理、壓占土地少等优勢十分明顯。地下輸煤通道方案不僅對陽光電厂未來擴充生產能力提供了充足的燃料供應，同時對陽煤集團生產能力的擴大和緩解煤炭外運的壓力都有長遠意義。

　　每小時輸送電煤900吨

　　去年12月20日，陽煤集團与山西國際電力集團簽署《戰略合作協議》，決定共同建設地下輸煤通道。

　　按照規划，地下輸煤通道起點為五礦貴石溝井選煤厂，終點為陽光電厂儲煤厂，全長4444米、寬3.6米。運輸能力為每小時900吨，建設工期一年。建設規模為年運送電煤350万吨，通過合理增加運輸時間，可達到年運送電煤500万吨的運輸能力。

　　陽光電厂負責人告訴記者，當前，煤電聯營、煤電一体化已成為我省能源發展的一個重要戰略。這條地下輸煤通道的建設，將使煤礦的燃煤直接運送到電厂的煤場，大幅減少了燃料購銷的環節，這也標志著煤電企業合作模式由過去單一的產品購銷型轉變為以資本為紐帶的戰略伙伴關系，一种互補、長效的利益共享和風險共擔机制正在逐步形成。