每年的9月和10月是傳統的汽車銷售旺季，俗稱“金九銀十”。受多重因素影響，今年以來國內車市激烈動蕩。特別是下半年以來持續低迷，7月和8月連續兩月汽車銷量環比同比均下降。進入9月，國內車市并沒有出現期望的大幅增長。于是有人稱今年的車市“金九銀十”要泡湯。

　　中國汽車工業協會有關負責人12日對記

　　■ 九月國內車市止跌回升

　　根据中國汽車工業協會最新發布的月度統計，連續兩個月低迷不振的國內乘用車市場，由于市場需求增強，9月份銷量出現明顯升溫。統計顯示，9月份國產乘用車共銷售55．28万輛，環比增長22．49％，同比下降1．44％。其中，基本型乘用車（轎車）銷售41．60万輛，環比增長20．71％，同比下降2．32％；多功能乘用車（MPV）銷售1．50万輛，環比增長13．72％，同比下降31．30％；運動型多用途乘用車 （SUV）銷售3．70万輛，環比增長5．53％，同比增長7．35％；交叉型乘用車銷售8．48万輛，環比增長45．15％，同比增長7．74％。  

　　中汽協有關負責人指出，9月份全國汽車產銷雖然止跌回穩，環比出現明顯增長，但同比仍然是負增長，說明車市形勢還相當嚴峻。

　　■ 前三季銷量增幅明顯回落

　　中汽協的統計表明，今年1月∼9月，國產汽車產銷731．31万輛和722．92万輛，同比增長12．35％和11．94％。乘用車產銷518．80万輛和510．32万輛，同比增長12．29％和11．36％；商用車產銷212．51万輛和212．60万輛，同比增長12．48％和13．35％。增長幅度明顯低于去年全年和今年上半年。 

　　已經過去的前三個季度，第三季度車市表現最差。雖然遭遇雨雪冰凍災害、汶川大地震、油价高企等多重困難，上半年國內汽車產銷雙雙超過500万輛，同比分別增長16．71％和18．52％。而三季度則同比出現下滑，拖了前三季度車市的后腿。

　　1月∼9月國產汽車產銷雖然超過700万輛，但增幅較前8個月進一步回落。奧運會后，國內汽車厂家不斷推出新車型，并且增配降价。一系列促銷措施，有助于幫助10月車市進一步回暖。

　　■ 全年仍能保持一定增長

　　2007年，國產汽車產銷分別為888万輛和879万輛，如果今年分別增長12．6％和13．8％，產銷就可以突破1000万輛。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董楊曾向記者表示，下半年中國汽車市場總体形勢較為嚴峻。預計下半年中國汽車產銷總量可能与上半年持平或略低，但汽車產銷突破1000万輛這一年度預測目標仍有一定可能。

　　國務院發展研究中心有關專家分析認為，當前國際油价急劇回落，國內鋼材和一些大宗商品价格下降，都有利于降低汽車生產成本。從10月起國內開始實行個性化汽車牌照，也帶動了汽車銷售。再加上汽車厂家和經銷商年底面臨回籠資金与完成全年銷售目標等壓力，降价促銷活動增多，也會刺激一部分消費者提前出手。

　　近來國際金融危机加劇，但中國國民經濟基本面較好，持續快速發展的大趨勢并沒有改變。隨著國際金融危机蔓延，我國出口壓力加大，有專家建議擴大內需以拉動國內經濟，擴大汽車消費將成為擴大內需的一項重要內容。

　　諸多因素，都將推動四季度國內車市繼續增長。如果四季度汽車銷售能達到270多万輛，全年就可以突破1000万輛。即使今年實現不了1000万輛的目標，也就是差個几十万輛。就世界范圍來看，在歐美日本等主要國家車市負增長的情況下，中國今年仍可以取得10％左右的增長，表現將相當不錯。 (据新華社北京10月12日電)