商報訊  進入9月份以來，鋼鐵企業采購焦炭的數量進一步下滑，而焦煤价格卻持續高位運行，使我省焦炭生產企業紛紛出現銷售下降、資金回籠困難的現狀。10月7日，省焦化企業聯盟決定繼續限產、限運、限銷，同時在9月份焦炭每吨降价100元的基礎上，10月份通過鐵路銷售的焦炭以車板价每吨再降200

    最近一段時間以來，我省焦炭生產企業生產壓力不斷增加，其中一方面壓力來自上游焦煤价格的堅挺，另一方面壓力則來自下游鋼鐵企業采購量的萎縮。受此影響，我省焦炭市場不斷惡化，焦炭銷售急劇下降，各焦化企業資金回籠十分困難，而一些生產企業為減少損失，則采取低价傾銷的辦法，使得焦炭市場更加混亂，焦化企業面臨全面虧損。

    面對來自上下游的雙重打擊，為使焦化行業少受損失、降低成本，与鋼鐵行業共渡難關，山西省焦化行業協會、山西焦化企業聯盟提出，繼續實行限產、限運、限銷。限產在原來要求40％∼50％的基礎上，企業可根据本企業的實際情況再加大限產力度。限運原則上通過鐵路運銷的要求限運40％∼50％，焦炭庫存偏大的用戶或用戶提出不接貨或者沒有貨款資金能力的重點地區三個月內徹底限運，通過公路運銷的要求限運80％。

    對于本月焦炭价格，省焦化企業聯盟建議各成員單位在9月份每吨降价100元的基礎上，10月份通過鐵路運銷的焦炭的价格以車板价為基准每吨再降200元，通過公路運銷的焦炭的价格以出厂价為基准每吨再降300元。

    据了解，8月份，我省焦化企業聯盟就針對當時的焦炭市場作出焦炭价格將于9月下調200元／吨左右的建議。那時調价之后，二級冶金焦含稅出厂价將跌至每吨2750元至2800元左右。而這次是今年以來第二次調低焦炭銷售价格。

    省焦化企業聯盟相關負責人介紹說，由于目前宏觀經濟表現不樂觀，國內部分鋼鐵企業開始限產、減產，需求疲弱已經顯現，与此同時，焦炭關稅上調至40％，使得焦炭出口成本大增，焦炭企業面臨前所未有的壓力。通過一段時間的限產等措施，來緩解市場供需矛盾，与鋼鐵行業攜起手來共渡難關。