繼北京、上海、天津等一些城市之后，太原今年5月底開始，出租車車內禁止吸煙，倡導“無煙奧運”。与北京等一些城市出租車全面禁煙令出自行業協會規章不同的是，我市出租車禁煙乃是市客運辦代表全市近16000名出租車營運人員向全社會發出的倡議。市民對副駕駛右下方位置張貼出的“禁止吸煙”標識，

    ■ 車內拒煙的心理困境

    “沒听說過哪個地方還不准人在車里抽煙！”當李師傅提醒乘客車內不允許抽煙時，一名男乘客的火气立馬就上來了。8月3日下午4時許，他從火車站接上兩個叼著煙的乘客，一關門對方便很不客气。對方的目的地在塢城路。“或許是出于故意，兩人一路上吞云吐霧，一根接一根地抽，后來我關掉空調，將門窗弄了下來，對方又嫌外頭空气太熱，讓我把門窗關緊……”李師傅無奈地說，“不是每位乘客都很配合。”

    記者在街頭陸續對7名的哥做了個小型抽樣調查。其中，7人共同認為乘客有吸煙的要求很正常，5人認為乘客一般會配合駕駛員提出的禁止吸煙的要求，有4人對禁煙要求被拒后乘客的吸煙行為很反感 （對該行為不反感的3名的哥均表示自己也抽煙）。

    “干這行太累了，一天24小時几乎有一半的時間在車上，常常要靠抽煙來提神。”趙師傅的話有一定的代表性，“忙里偷閑，實在憋不住了，自己也會停下車，下車猛抽兩口。自己還抽煙，去管別人抽煙，有時候覺得自己也沒底气。”拒絕抽煙者，在的哥、的姐心理上，也有個接受的過程。

    ■ 管与不管的兩難選擇

    我市“禁煙令”對駕駛員提出兩點要求：第一，駕駛員自身不能在車內吸煙，自覺禁煙；第二，要對在車內吸煙的乘客實施勸阻。在采訪中，不少的哥、的姐表示，真正做到讓乘客在車內不吸煙是很難的。市客運辦投訴科一位姓李的科長表示，2個多月來，投訴科很少能接到有關司机在車內吸煙的投訴，但“禁煙令”開始實施的一段時間，卻曾陸續接到過乘客對司机阻止其抽煙的投訴。

    “你說管吧，說不定會招來對方的不滿甚至責罵；你說不管吧，有時會丟掉一些乘客。”一位姓劉的的哥告訴記者，“因為車內有前一位乘客留下的煙味，在省儿童醫院門前，我已經吃了好几次虧了。好不容易等到的乘客，其中多是孕婦或帶小孩的婦女，都因為車內有煙味，對小孩或胎儿不好，而拒絕乘車。”

    ■ 誰該去管的現實疑問

    据了解，一名乘客在出租車內吸煙，至少要40分鐘到1個小時才能把煙味散盡，在夏季開空調的情況下，車內煙味存續時間可能會更長。在此期間內，出租車平均要拉兩個乘客。無論司机還是乘客在車上抽煙后，都將直接影響下一位乘客。因此，有觀點認為，出租車也應該歸屬于公共場所。

    然而，面對車內香煙污染，對違反“禁煙令”者，我市尚沒有出台具体的處罰措施，僅僅是“倡議”。据了解，在北京，如果出租車司机違禁，視情節輕重，有關部門將處以100元至200元的罰款。今年4月24日，天津市客運辦發布了 《關于在出租汽車內禁止吸煙的通告》，從當日起，全市3．2万輛出租車全面禁止駕駛員和乘客在車內吸煙。新舉措主要有三條：1、出租車駕駛員禁止在車內吸煙，違規者一經查實罰款500元；2、出租車駕駛員在車內吸煙，乘客有權拒付車費；3、全部拆除出租車內私設的煙灰缸，對拒不拆除私設煙灰缸的出租車駕駛員責令其現場改正，并進行教育處罰。4月29日還被确定為“天津出租車禁煙日”。

    他山之石，值得借鑒。