政府對汽車工業自主發展的扶植。在韓國汽車工業發展過程中,政府對本國市場和企業給予多方面保護。政府通過各种補貼和优惠措施牞降低本國汽車生產成本牞鼓勵本國汽車出口。從1962—1990年牞韓國針對汽車工業發展頒布了一系列有關扶植法規政策。与此同時牞設置各种關稅和非關稅壁壘限制國外汽車進口

    韓國汽車企業的技術引進与自主創新。韓國汽車企業的技術引進与自主創新過程經過了三個階段。在汽車工業發展的初期主要是技術的引進階段牞在這一階段主要通過SKD組裝方式生產牞后來隨著与丰田公司合作牞開始了CKD獨立生產。在20世紀70年代牞對技術主要是進行吸收改進。國家進行戰略規划牞要求每個公司選定一個車型開始開發完全國產化的汽車。從20世紀80年代初期開始牞韓國汽車進入自主開發階段。在這一階段牞韓國各汽車公司都把產品開發置于最重要的地位牞強調要開發出韓國自己的轎車牞并為之培訓開發人員牞大力開展与國外合作牞投入大量開發資金牞進而建立起強大的產品開發机构。在生產裝備和科研技術領域的高投入牞促使現代、大宇、起亞三大汽車公司先后自主開發出多种車型牞包括車身、底盤、發動机等各系統及各類零部件牞這表明韓國的汽車工業已進入自主開發轎車階段。韓國通過技術引進和堅持不懈的國產化牞發展獨立、完整的民族汽車產業体系牞實現了產業的技術跨越。