人物檔案：魏聚秀（圖右），是個与汽車打了30多年交道的“老車迷”。因為愛車，他在省汽車制造厂工作時就与汽車結下了不解之緣；因為愛車，他開辦了屬于自己的汽車維修公司；也因為愛車，更知道汽車安全系統的重要性，他將自己的行車安全理念傾注在了一套親手研制的剎車制動系統中，為越

　　專家：“‘剎車魏’的稱號非你莫屬！”

　　2006年3月，乍暖還寒。太原市日產汽車維修有限公司請來了几位業內專家，其中原省交警總隊事故處處長韓孝忠，是中國人民公安大學客座教授、交通事故處理方面的全國知名專家，國內大型的事故處理現場都留下了他的身影。

　　“我這個制動系統的專利技術就是在現有的基礎上使車輛的制動距离縮短30％－50％。在不改變外殼尺寸的前提下提高了助力比，加大了制動力，還不跑偏，不側滑，高速急停車時不抱死，比現在最先進的氮气電動制動系統還好用。”該公司經理魏聚秀把他的核心技術和安全理念和盤托出。

　　“可能嗎？” “急剎車時既增大制動力又不抱死，理論上是不可能的，如果真像你說的，以后就叫你 ‘剎車魏’了！”面對專家們的質疑，魏聚秀胸有成竹地說： “那就試試看！”

　　在縱坡度為1％左右的濱河東路北端，專家們在車上安裝了魏聚秀發明的 “制動性能測試儀”。測試開始了，有人看儀器，有人計數据，有人量制動印痕、制動距离……如此反复多次，通過專業的有效數据，專家們一致給出這樣的結論——安裝了魏聚秀發明的 “汽車制動高性能真空助力器”的車輛，制動距离能縮短30％－50％，緊急制動讓車輛的安全性能大幅提高。

　　“在汽車碰撞的交通事故中，有48％的事故是在車輛緊急制動停止前1－5米內發生的。你這個技術要是能在全國的汽車上普遍使用，那我國的汽車交通事故可減少48％，這將給人民的生命財產安全帶來福音。”專家信服的評語讓 “剎車魏”的稱號在同行里不脛而走。

　　魏聚秀： “買好車、飆車不是真正的愛車。真正愛車的人總把保護自己和車輛的安全放在第一位！”

　　一項發明背后總凝結著一個充滿智慧和艱辛的過程。

　　1990年，魏聚秀還在省汽車制造厂時就是個地道的 “車迷”。可是，在愛車的同時，也讓魏聚秀認識到只有讓汽車安全系統得到完善，才能為司机的生命和汽車的价值上一道雙保險。所以他把鑽研汽車安全制動系統當成了最大愛好。

　　1991年，魏聚秀開起了自己的修理公司，卻一頭扎進了制動系統的研究中。然而，真空助力器在汽車行業已有40多年的使用歷史，是一項技術比較完善的產品，對于它的改進，行內人士都不看好。一個偶然的机會，讓他的研究有了突破性進展。

　　原來，有輛夏利車發生追尾事故，導致真空助力器外殼變形，但制動功能正常，在魏聚秀的修理厂更換新的真空助力器后，制動效果卻沒有變了形的舊的好。“莫非制動好不好，与真空助力器有极大關系？”一個念頭在魏聚秀腦海中閃現。新、舊真空助力器是一個厂家生產的，為啥效果不一樣？魏聚秀把真空助力器全部打開進行對比測量，分析原因，找圖紙查理論，逐步改進新的真空助力器，不僅如此，他還把對比和分析延伸至不同車型的真空助力器。改一次，效果好一點，再改一次，更好一點。就是在反反复复的嘗試中，制動效果一次比一次好，終于找到了最佳標准与結构……

　　2006年8月21日，魏聚秀研制的真空助力器被送到了國家轎車質量監督檢驗中心与原厂的真空助力器做了對比測試，測試結果證明各項數据优于原厂的指標。同年，他拿到了國家知識產權局頒發的專利證書。

　　使用車主： “腳踩在剎車上，找到了心里踏實的感覺！”

　　安全感，讓認可魏聚秀的真空助力器的人越來越多： “安上老魏的專利后，現在腳踩在剎車上，找到了心里踏實的感覺。”

　　不少駕駛員朋友對于多年發生在北京三環路上的連環撞車事故也許還記憶猶新，數十輛車像“多米諾骨牌”般連連相撞。但有一輛車卻打破了“多米諾骨牌”效應的神話，在最后的一剎那竟然奇跡般地站住了，原因就是這輛車安裝了魏聚秀的高性能真空助力器。

　　雖然魏聚秀的 “汽車制動高性能真空助力器”獲得了成功，但魏聚秀并沒有就此滿足。近几年，他又相繼拿到了汽車發動机電動軸流渦輪增壓器、汽車用熱噴涂陶瓷制動盤、汽車用陶瓷碳纖維制動盤、汽車用陶瓷鼓式制動器、汽車用鎂鋁合金陶瓷制動盤等15項國家專利。“剎車魏”的“安全經”還在繼續充實著、完善著……