如今，在省城太原電動車數量猛增，隨之而來的電動車“車身質量差”、“電瓶問題多”、“售后維修難”三大問題讓諸多省城市民受到了身体、金錢上不同程度的損害。

　　電動車頻頻害人

　　家住省城南內環西一巷的趙強先生，自從今年1月份購買了一款“飛人”電動車以來，感覺上下班和平

　　無奈之下，趙先生只能重新更換電瓶，但在接下來的4個月里，每個被更換的電瓶都無法使用超過20天，而經銷商在次次更換的同時也搞不清楚原因，只是告訴趙先生，自己也是從其他地方進的貨。

　　家住并州路的閻愛英女士更加不幸。9月底的一天，閻女士騎著自己剛買了還沒有半個月的電動車，帶著8歲的女儿到朝陽街服裝城購物，可不料想，剛到朝陽街的大坡上，電動車便從中梁斷成了兩截，毫無防備的閻女士和女儿結結實實地摔在了地上。

　　“120”急救車的到來，告知了閻女士其女儿左下肢粉碎性骨折的噩耗。緊張的一個月忙碌花去了閻女士2万元積蓄。

　　記者從太原市各級工商部門了解到，2005年1月至今的電動車投訴共有283起。

　　生產厂家展開“減本”大戰 

　　“電動車剛一問世，售价高達6000元左右，毛利將近3000元，一天銷售20輛左右不在話下。后來生產厂家和經銷商們都看中了這丰厚的利潤，紛紛開始生產和銷售，于是電動車的价格便跌至現在的3000元以內，甚至還有1000元左右的价格出現。如此低的价格，生產厂家和經銷商家還要有利潤在其中，唯一的手段就是減少成本，換句話說，偷工減料是必然的結果。”這是在太原從事電動車生意已經4個年頭的李宏盛老板告訴記者的。

　　那么，面對利潤丰厚的電動車市場，生產厂家是如何偷工減料的呢？李老板告訴記者，首先從電瓶上講，好的電瓶成本就在1000元以上，而厂家為了在降低售价的情況下保證利潤，就只能購買一些价格在200元以內的劣質電瓶，甚至是20元左右的“三無”電瓶來改裝成自己的品牌。其次從車身上講，早先的電動車都采用了純鋼材料生產，因此結實耐用，但現在為了降低成本，厂家只有尋找极其便宜的材料替換鋼材或添加其中。

　　從事電動車零售生意的孟先生向記者介紹了他在2005年的銷售情況：目前每月銷量保持在30輛左右，營業額可達6万元以上，利潤按30％計算，仍在2万元左右，去掉每月1000元的房租、3000元的員工工資、1000元的水電費，孟先生最終毛利也在1.5万元左右。難怪孟先生說，別看現在干這個的人多了，但成本的大幅度降低，仍讓經銷商和生產厂家大有鈔票可賺。

　　据工商部門的有關資料顯示，目前太原市場上的電動車至少有60％的不合格產品和“三無”產品。

　　三大問題集中顯現亟待整頓

　　在記者調查采訪的過程中，工商人員所提最多的是“車身質量差”、“電瓶問題多”、“售后維修難”為主的三大問題，這也是現在國內電動車市場上的“通病”。工商人員告訴記者，目前全國的電動車市場質量良莠不齊、品牌魚龍混雜、經銷商唯利是圖，是造成太原市場上出現同類問題的根源。他們在即將展開大力整頓的同時，提醒消費者，一定要在購買產品時注意以下因素：

　　首先要看經銷商是否營業手續齊全，是否具有正規厂家的授權銷售委托書（這些都是應該在店面里挂放來明示消費者的）；其次要看電動車的品牌是否听說過，性价比是否合适，各种零、配件是否有翻新痕跡、是否与整車同一品牌；最后要向經銷商索要正規行業發票和全套保修、售后維修的有關資料。