位于東山腳下的老街道黑土巷為什么叫黑土巷呢？難道這里的土真是黑的嗎？如果真是黑的，那么又是怎樣變黑的呢？要說清楚這些還得追溯到解放前。据考證，那年代東山煤窯的煤炭都是通過這里運至市區內的，運煤靠的全是馬車和人力排子車，那時這里也沒有現在的柏油馬路，而是坎坷不平的土石路。馬車和排子車在這樣的道 路上行走，一路顛簸撒落的煤面日久天長使地面變成了黑色，于是人們便把這段路叫成了“黑土巷”。

　　后來這里逐漸形成了5條東西走向3條南北走向，8條馬路縱橫交叉的住宅區。抗戰時期這里駐扎過日本人，馬路的東端還建有一座碉堡。解放后在日本房兩側又加蓋了許多排房，住上了鐵路家屬，同時配備了糧油店、百貨副食供應店、煤場、浴池、理發店以及子弟學校，形成了一處生活設施齊全的鐵路職工宿舍區。而隨著馬車、人力車的淘汰消亡，這里的土路也逐漸變“白”。當年宿舍區管理得非常好，盡管街道仍是土石路面，但卻平平整整，十分干淨。五條豎馬路的兩邊等距离栽种著楊樹、榆樹、槐樹等，每到夏季整個馬路都被樹陰所籠罩，如同一條條綠色走廊，行人根本就晒不著。記得“文革”前這里一直是環境衛生先進典型，居委會曾多次接待過外地領導和外國友人的參觀。

　　但是在“文革”期間，這里的良好秩序和优雅環境遭到了破坏，路邊堆滿了垃圾，很多樹木也被人們砍伐做了家具。特別是由于住房緊張，家家戶戶在路邊加蓋簡易小房、壘砌煤池使道路變得又窄又臟。為了爭地盤鄰里間爭吵甚至打架的現象時有發生。為解決禽蛋肉食供應不足的問題，養雞養鴨養狗的人家也相當普遍。

　　改革開放后，這里被列為最早的改造區，舊平房被全部拆除，一幢幢高樓拔地而起，居民們終于圓了“樓上樓下，電燈電話”的夢想。到上世紀90年代中期，隨著市政建設的發展，五龍口街由原來鐵路兩側拓展到了黑土巷一帶，一直通到東山過境高速公路，成了一條重要的交通樞紐，黑土巷也隨之并入了該街。黑土巷居民的戶籍也隨之更改為五龍口新街。如今除了尚留有黑土巷東橫馬路、中橫馬路和西橫馬路三條小路外，真正意義上的黑土巷業已不复存在。