“這兩款車的排量雖然只差0．3L，車款差价也不多，但是二者之間的油耗差异可就大了。”听說要征燃油稅，這几天，省城一些想買車的市民都駐足猶豫，而購車者多選擇油耗低的車型。

　　昨天上午，在省城一家“上海大眾”銷售處，一位正在看車的李先生告訴記者，他原本計划買一輛1．6L排量的捷達車，但是考慮

　　李先生的購車計划被打亂緣于几天前一條 “明年即將開征燃油稅”的消息，盡管開征燃油稅尚未明确具体時間表，卻引起人們對這一熱門話題的關注，一些打算買車的市民，已經將油耗列為率先考慮的條件。

　　劉先生的家离上班單位很遠，乘坐公交車得倒兩次車，每天都得提前2個小時從家出發。看到城市道路逐漸寬闊，心疼他的妻子拿出家里所有的積蓄，想給他買輛經濟型轎車，可听說要征收燃油稅，劉先生決定再等等看。

　　一位汽車銷售人員告訴記者，自1998年國務院第一次將燃油稅列入費改稅項目以來，加征燃油稅的消息已經無數次触動人們的神經。現在，隨著燃油稅加征步伐的日益加快，人們越來越關注這一政策的出台与自身利益的關系，而汽車銷售市場的反應，顯然更為迅速和明顯。

　　這位汽車銷售人員說，以往人們買車，主要考慮价格、品牌、外形、性价比等因素，而最近几天來看車的潛在客戶，往往一開口就先問油耗，再問价格。尤其是那些想購買經濟型轎車的消費者，更看重汽車油耗。

　　他給記者算了一筆賬：就同一品牌兩款1．3L和2．0L排量轎車的耗油量而言，每百公里相差近4升，以現在每升93＃汽油4．65元計算，一年如果跑1万公里，光油錢就相差將近2000元。如果再開征燃油稅，那一年下來兩者的差异就更大了。