9月4日，迎澤大街取消机動車限行全線放行，正式通車也為期不遠。面對整飾一新的迎澤大街，特別是車道設置、信號燈、交通標志等都發生了變化，市民該怎么走？就此，記者專門采訪了交通管理部門。

    全線禁左   

    改造后的迎澤

    迎澤大街正式通車后，沿線的建設路、廣場東崗、廣場西崗、青年路口、大南門路口、天龍路口、桃園路口7個路口全部禁止左轉，但省委、省人大和迎澤賓館路段，留有3個允許左轉掉頭的口子。也就是說，如果想在迎澤大街上左轉，可以在路口右轉后沿兩邊的微循環道路繞行實現左轉，也可以選擇在省委、省人大或迎澤賓館路段預留的路口左轉。比如在廣場路段，從西向東的車輛需要先在西崗右轉，繞中心花池后通過廣場東崗實現左轉；從東向西的車輛要想左轉上并州路，則先要從東崗右轉，繞行廣場后通過西崗上并州路。 

   需要注意的是，新的信號燈增加了右轉紅綠燈，這主要是為了避免右轉車輛与直行的行人和非机動車交叉，确保安全。

    專用通道

   在12條机動車道中，南北兩側最右邊的兩條車道為公交專用車道。以前，只有路段中間設有公交專用道，靠近路口的路段為方便通行未設立，改造后迎澤大街全線都設有公交專用道。迎澤大街正式通車后，社會車輛不允許在公交專用道內通行，否則按照不按規定車道行駛罰款100元，而公交車在直行時也不允許在專用道之外的車道通行。需要注意的是，公交車不受禁左限制，且在路口等待右轉時需占用其他車道給后面的直行公交車讓行，請社會車輛注意避讓。

    人非共板   

    改造后的迎澤大街為 “人非共板”，即非机動車和行人在同一條車道上行駛。這條車道与机動車道中間有花池隔离。

    需要注意的是，行至路口需要左轉時，行人可通過人行橫道直接左轉，由于迎澤大街路幅加寬，每個路口人行橫道中間都設置有“安全島”，供在一個信號燈內未通過的行人等待通行、避讓來往車輛。但是，自行車等非机動車需要左轉時，不能再像以前那樣与机動車同時左轉，而要進行“兩次過街”。即需要先直行經過路口，然后再等待南北向綠燈放行后南北直行，實現左轉。

    全線禁停   

    由于改造后的迎澤大街實行的是“人非共板”，即非机動車道和人行便道合二為一，所以道路兩側不再設此前的便道停車位，需要沿線停車唯一的辦法就是到街邊的場院停車。

    為此，迎澤大街沿線有條件的單位、商家，在滿足本單位停車需求的同時，可向物价部門申請開設有償停車位，經批准后面向社會有償開放。不具備停車條件的單位或商家，應積极与周邊單位聯系協調，自行解決停車問題。

    在迎澤大街沿線違法停車，處罰標准為罰款200元。

    感應信號

   改造后的迎澤大街去掉了左轉信號，一個信號周期的時間大大縮短。迎澤大街的信號燈全部是感應式的，可根据不同方向車流量大小的變化隨時調整時間長短。以前，一個信號周期的長度為150秒到180秒，改造后變為100秒到120秒，即路口通行時間最少要節省三分之一的時間，通行量和通行速度將大大提高。另外，全線禁左、公交專用道全線設立，途經迎澤大街的車輛速度將大大提高，特別是百姓乘坐公交車會更方便、快捷。此外，新的標志、標線和通行辦法，也最大限度地避免了行人、非机動車与机動車的交叉沖突，使通行更順暢、更安全。