“你買車了嗎？”如今，汽車已逐漸成為一种新的消費時尚。昨日，國家統計局太原調查隊公布的調查報告顯示，截至去年年底，太原民用汽車保有量已達28.8万輛，其中私家車占了六成。私家車快速進入家庭，正在悄悄地改變著人們的生活方式。

　　私家車猛增，走進千家万戶

　　截至去年年

　　在私家車擁有量中，載客汽車、特別是小轎車發展尤為迅速。去年，私人小轎車達8.9万輛，比2000年增加5.6万輛，平均每年以23.4%的速度增長，在汽車保有量中所占比重也由2000年的25.8%增加到30.9%。

　　收入增加，購車選擇更多

　　“收入多了，汽車也便宜了，咱也可以考慮買輛車。”5年前，只是工薪階層的趙先生恐怕想都不敢想買車的事。統計顯示，去年，太原城鎮居民的人均可支配收入已由2000年的6019元提高為11741元，人均生活消費支出也由2000年的5341元增加到9157元，收入和消費水平的雙重提升，使城鄉居民購買力增強，這也是私家車快速發展的主要因素。“最近想買10万元以下的汽車，在汽車市場看得我是眼花繚亂。”市民小劉說。如今，品种繁多、款式多樣的中高檔轎車和經濟型轎車滿足了不同層次消費者的需求。优雅的購車環境，良好的售后服務，完善的銷售网絡，可提供方便快捷的一流服務，也成為促進汽車消費的重要因素。此外，隨著太原部分單位進行公務用車改革，為了工作和生活的雙重需要，也有一部分人員選擇了買車這條路，且偏重于經銷數量多、服務措施主動、优質的汽車品牌。

　　交通問題接踵而至

　　私家車改善和提升了人們的生活質量，但同時也帶來不少問題。去年，太原市新增汽車駕駛員84141人，是近年來新增人員最多的一年。但据市交警總隊提供的資料顯示，駕齡在1—3年的新手造成的交通事故明顯多于駕齡在5年以上的駕駛人員，僅去年太原市全年駕齡在1年及以下的新手，肇事交通事故就有250起，造成34人死亡，295人受傷。 

　　私家車的快速增長使得城市道路交通變得擁擠不堪。盡管近年來，太原市不斷加大了交通基礎設施建設的投入力度，但遠遠跟不上私家車的增長幅度，2000年到去年，太原城市公路和道路建設遠遠滯后于私家車的發展水平。迅猛增長的汽車私人消費已給交通帶來了負面影響。 

　　目前，太原正在拓寬道路、重修主要干道等，為的就是減輕交通壓力，緩解交通擁堵。然而，私家車擁有量的不斷膨脹帶來的矛盾還遠不止這些。舉例來說，太原市的28.8万輛机動車背后，其實還有一連串“隱藏”的數字：机動車每年需要“喝”下多少吨燃料，停放和修建道路需要多少平方米土地，每年向大气排放多少污染物，這都成為擺在城市管理者面前亟待解決的課題。

　　專家建議，治標更要治本

　　針對私家車迅猛增長給太原城市交通帶來的壓力，調查報告認為，解決城市交通問題必須綜合治理，解決方法也應遠近結合、標本兼治，以治本為重點。因此，當前最關鍵的就是要調整交通結构和土地利用形態。“交通運輸系統無效率的最大原因是整合不夠。不解決整合問題，所有的對策都無法奏效。交通系統的整合建設就要為所有的交通參与者群体服務，重視交通公平性，形成机動車、自行車、行人的安全、暢通、高效、舒适、環保的可持續發展的綜合交通運輸系統。”太原調查隊統計人員這樣表示。 

　　此外，交通設施在發揮交通功能的同時，也是城市景觀的重要組成部分。因此，每一處、每一點都應做出精品，應重視交通基礎設施在整個城市景觀中的作用。