隨著油价的一路攀升，小排量汽車日益受到消費者青睞。然而，不久前，与我省相鄰的內蒙古包頭市卻規定，車身長度在3.5米以下、排气量在1.0以下的汽車，8月1日后不允許在几條主要干道上通行。一時間，小排量汽車會不會在我市也受到限制，成了眾多購車人最擔心的事情，記者就此進行了深入采訪。

　　小排量汽車通常指發動机排量在1.0至1.5升左右的車輛，其車身一般較小、省油、尾气污染也較小。然而，全國目前已經有80多個城市限制小排量汽車的使用。比如，在北京，1.0升以下排量的汽車不准駛上長安街和二、三環主路；在上海，1.0升排量以下的汽車不允許通過延安東路隧道，全天禁止1.2升（含1.2升）以下的机動車駛入高架路；在武漢，小排量車禁止通過長江大橋；而廣州從2001年起，就不再給1.0升以下排量的汽車上戶，已經上戶的則不能上內環路和市區主干道……

　　据了解，有關城市限制小排量汽車，一般都是從降低交通管理難度、緩解交通壓力、控制汽車數量，以及小排量車的檔次、外觀影響城市形象等所謂的“市情”出發的。

　　國家力推“小排”

　　然而，上述城市結合“市情”制定的“限小”政策，卻与我國的國情特別是全面建設節約型社會的號召相抵触。

　　各地的“限小”土政策，已經引起國家有關部門的關注，并由此陸續出台了鼓勵發展小排量汽車的政策。去年頒布的《汽車產業發展政策》明确提出：“國家引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車”；國家發改委去年也在《節能中長期專項規划》中提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定，擇机實施燃油稅改革方案”。

　　前不久，溫家寶總理在關于建設節約型社會的講話中也強調，今后要提倡使用小排量汽車，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定”。

　　我市未曾“限小”

　　就市民關心的小排量汽車是否會在我市受到限制的問題，市公安局交警支隊車管處梁新建處長介紹，我市至今沒有出台過任何限制小排量汽車的法規或措施，無論是多大排量的汽車，只要安全性能、環保等符合有關規定，在我市都能順利上戶。業內人士也分析，根据國家的有關政策，結合油价的上漲、建設節約型社會的需要等因素，我市不會限制小排量汽車的使用和運營。業內人士同時指出，正是由于我市未“限小”，小排量汽車日益受到消費者青睞，這客觀上也推動了我市建設節約型社會的進程。

　　据了解，今年上半年，我市共銷售各种車輛2.5万余輛，其中市民購買的私家車，約70％都是小排量汽車。有人算了一筆賬：排量1.0升的汽車与1.6升的汽車相比，如果每月跑2000公里，前者要比后者節油60升左右，一年下來可節油700多升，按現在的油价計算可節省開支3000多元。