天津新客站寬敞明亮的候車大廳（7月22日攝）。新華社記者 劉海峰 攝

　　据國家發改委网站消息，京津城際軌道交通將于今年8月1日開通運營。日前，國家發展改

　　京津城際軌道交通是我國第一條投入運營的時速300公里以上高標准鐵路客運專線。這條鐵路主要的固定設施、移動設備和運輸管理都是現代高新技術的系統集成，其建成運營標志著我國高速鐵路技術進入世界先進行列。京津城際軌道交通將開行時速300—350公里動車組列車，其裝備水平、旅行速度、旅客舒适度和安全性能，都明顯优于目前在京津間運行的時速200—250公里動車組列車及其他各檔次旅客列車。

　　京津城際軌道交通連接北京、天津兩大直轄市，兩地間交通便利，鐵路、公路運輸發達，客運市場競爭充分，京津城際軌道交通開通運營后，現行在京津間運行的各檔次旅客列車不減少，并維持原有票价水平不變，可以為京津間旅客出行提供更加多樣化的選擇，保證旅客現有交通方式和負擔水平不受影響。同時，京津間鐵路運輸能力增強，部分原有旅客列車的運行時間也會有所縮短，選擇這部分列車的旅客也是受益的。

　　《价格法》第十一條第(三)款規定，經營者可以制定屬于政府指導价、政府定价產品范圍內的新產品試銷价格。京津城際軌道交通開行的時速300—350公里動車組列車是一种全新的鐵路運輸產品。依据《价格法》有關規定，國家發展改革委、鐵道部批准京津城際軌道交通開通運營后，新開行的時速300—350公里動車組列車實行試行運价，試行運价水平由京津城際鐵路有限公司确定。京津城際鐵路有限公司要按照充分考慮社會承受能力、适當体現优質优价的原則，根据市場供求狀況合理确定試行運价水平。由于京津城際軌道交通建設標准高、還貸壓力大，預計運營初期會出現虧損。公司要通過加強管理、努力降低成本、開拓市場，逐步改善經營狀況。

　　這次沒有制定正式運价，主要是考慮京津城際軌道交通是中國第一條高速客運專線、尚未正式運營，暫不能提供比較完整的成本資料和市場預期參數，也沒有其他線路可供參照，核定正式運价的條件尚不成熟。有關部門將在試行運价執行期間，收集整理京津城際軌道交通市場供求、運營成本等基礎資料，履行法定程序制定正式運价。