去年12月底上海汽車以20.95億元和3.2億股股份換得南汽集團資產。兩大集團整合至今3個多月來，從南汽項目的管理層更換到南汽名爵的開發，從已經剝离意大利血統的南汽菲亞特

　　而上汽集團負責人日前表示，上南合作之后的整合重組工作已全面展開，与上汽以往任何一次國內外并購相比，上汽南汽之間的重組整合規模更大、涉及面更廣、資產質量參差不齊，重組難度不小。但在兩地政府的支持下，在雙方高層的誠意合作下，本著“基本穩定、适度調整、融為一家、信任支持”的方針，上汽對于南汽的重組有序地向縱深發展，整合后的協同效應已經有所展現。

　　有消息稱，未來五年，上汽對南汽將陸續投入80億元，第一期主要投向MG名爵和前南京菲亞特，金額分別為4.5億和1.7億元。

　　兩副總裁挂帥整合

　　据上汽集團透露，由于上南合作資產規模龐大、涉及領域多，上汽集團發揮了包括并購韓國雙龍等在內的以往國內外整合中積累的經驗优勢，實施了“百日整合”行動。

　　記者獲悉，早在1月2日，即上汽南汽雙方在北京簽署正式合作協議之后一周，上汽集團即已經開始管理南汽資產。此刻，南汽資產還尚未交割給上汽。据悉，這一為上汽贏得更多時間的閃電式管理交接，系由南京市國資委委托。上汽為了早日實現管理對接，提出過渡期管理原則的16字方針——“基本穩定、适度調整、融為一家、信任支持”，此舉得到南京市政府的支持，使得資產交割之前，上汽、南汽在管理上已全面對接。

　　上汽由此開始了融合計划的“攻心戰”，派出集團副董事長、上海汽車總裁陳虹遍訪MG名爵、南京依維柯等生產基地，上汽董事長胡茂元則前后与南汽10多名高層干部促膝談心，并表示：“只要目標一致，理念一致，行動一致，上南合作就一定會實現雙贏。”

　　1月2日，上汽決定在南汽和東華公司（由上汽与南汽原股東躍進集團新設立，運營原南汽的部分零部件及服務貿易資產）分別成立指導委員會和管理委員會，派出對于企業發展和整合重組有丰富經驗的管理團隊進駐南汽和東華公司。

　　上汽集團人士告訴記者，“上汽股份執行副總裁陳志鑫和上汽集團副總裁蔣志偉分別坐鎮兩個公司的指導委員會，充分顯示上汽集團對于上南合作的重視程度；曾經主持上海通用東岳公司整合工作的黃可基和上汽集團原戰略規划部部長王慶宇分別主持新南汽和新東華公司管理委員會的工作。”据悉，百日整合后，上汽已向南汽和東華公司派出管理人員20多名，充實兩大公司的管理層和核心崗位。

　　上汽集團副總裁蔣志偉表示，“兩個委員會的成立，并不是百日整合的短期安排，在資產交割，重組完成之后，指導委員會和管理委員會將基本過渡轉化為董事會和管理層，實現資產整合与未來發展的前后統一。”

　　南汽名爵瞄准20万輛產能

　　上汽集團人士對記者表示，對于上汽而言，如何充分利用南汽現有整車資源，与自身各大整車板塊互補提升，是上南整合關鍵所在。“做得好，上南整合就能發揮1+1〉2的效果；做得差，就會造成更大的資源浪費，協同优勢無法發揮”。

　　据悉，自今年1月以來，南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依維柯、躍進商用車以及南京菲亞特等整車資產，分別与上汽乘用車公司、上汽商用車事業部以及上海大眾逐步銜接，整合過程全部采用“上汽標准”，以“五個統一”為要求：“產品規划納入上汽統一平台；產品研發采用上汽統一流程；生產制造遵循上汽統一原則；質量保證恪守上汽統一標准，物料采購利用上汽統一渠道。”

　　在南汽整車資產中，購自英國羅孚并險些与上汽自主品牌榮威同場比拼的MG名爵，最受市場關注。目前，來自上海通用的黃可基擔任MG名爵公司總經理的職務，正在确保新品投放。据悉，上汽基本不改變今年名爵新品投放步驟，MG3、MG7以及搭載1.8T發動机的新款MG7依然將按原定計划推出。將自主品牌作為今后發展戰略重心的上汽，為了提升繼榮威之后第二個自主品牌的產品質量，在MG名爵公司成立了MG TF質量攻關小組以及制造現場“作戰室”等，第一時間制定改進方案。

　　另一方面，榮威和名爵未來在品牌定位、資源共享等方面的協同平台初步建立，上汽乘用車公司与MG名爵公司在綜合考慮后，將MG品牌給予全新定位——具有高附加值的運動型品牌，這將与榮威作為英倫風格的中高檔轎車品牌各自有所側重。同時，作為共同擁有英國MG-羅孚血統的產品，榮威与MG名爵，在零部件、技術、資源上的共享已經展開，据了解，今年將上市的MG7 1.8TAT車型中將搭載上汽自動變速箱。而MG名爵未來的5年產品規划，也正在上汽安排下逐步明确，MG名爵的任何產品規划，由上海汽車品牌与產品戰略委員會批准。

　　日前有消息稱，MG名爵未來五年將有19款新產品陸續上市，而在上月的南汽MG名爵商務大會上，新南汽總經理陳志鑫表示，“新南汽名爵的未來發展定位，是上汽自主品牌總体產能布局的重要組成部分，到2009年底將建設成為年產20万輛產能規模的基地”。