這是大眾(中國)副總裁蘇偉銘走馬上任一汽大眾銷售總經理兩個多月后燒的“第一把火”。上海通用今年初降价后兩個多月來一直沒有厂家大幅跟進，因此業內此

　　負責一汽大眾新聞發布的相關人士昨天沒有向記者否認車价調整一事，他透露一汽大眾隨后將公布新的商務政策，這個政策不僅包括大眾品牌車价的調整，而是一個整体的規划。

　　据經銷商透露，一汽大眾正在進行大刀闊斧的營銷變革，此次車价調整中部分車型雖然只是變暗降為明降，但与其他厂家的噱頭不同，經銷商認為一汽大眾此次營銷變革的一個本質區別很可能是將原有的市場指導价体制調整為終端市場零售价(全國統一)体制，建立一個更為透明、公開、統一的价格体系。据分析，這樣的好處能使各地經銷商之間再也不像以前那樣由于經濟、規模等因素，經常打价格戰，導致產品的零售价格參差不齊，經銷商惡性競爭的同時，讓消費者對厂家的品牌也產生不信任感。業內認為，如果一汽大眾真的這樣，消費者買車時不需要再四處打听誰家的价格更低。但是，在現在汽車厂家都推崇暗降的情況下，這种做法能否堅持很久還不好說。

　　一汽大眾營銷變革無疑是德國大眾在中國市場加快“复興計划”的表現。去年，上海大眾從冠軍席跌落，而一汽大眾也從亞軍席跌到季軍席，南北大眾在中國轎車市場的份額因此迅速銳減，德國大眾為此“痛下”复興決心。