既然目前不适合搞自主品牌，那什么時候才是大搞自主品牌的好時机？眾所周知，中國汽車合資到現在，已經20多年了，如果說，在合資初期就強調要搞自主品牌，是“站著說話不腰疼”的話，那么到現在還時机不成熟，那就真的不知道什么時候才是“時机成熟”。

　　在談到中國汽車業不能刻意“為自主品牌而自主品牌”時，龍永圖“告誡”我們研究問題“要清醒地認識全局和整体形勢，從具体國情出發，确定‘怎么搞’和‘什么時候搞’”。而他眼中的“全局和整体形勢”是，汽車業應該抓牢比“用市場換技術”更為重要的方向，即“用市場換就業崗位”以及“用市場換財政稅收”，而后者是當前的主要矛盾。這是不是說，只有等我們解決了就業和財稅問題，才來搞自主品牌？

　　的确，就業是眼下一個影響全局的大問題。可是，搞自主品牌就一定會影響就業么？至于影響財稅，倒是有可能的。因為剛開始進行自主品牌的開發，需要大量的資金投入不說，可能開發出來的產品還不好使用，甚至賣不出去。這當然沒有使用現成的技術來得利潤快。一些地方和汽車厂商反對搞自主品牌，就常常舉出這點理由。

　　不過，姑且不說我們得到的只是很少的一部分利潤，大量的利潤讓合資企業中的外方拿走了，就算用市場能夠換來就業和財稅，為什么就沒有看到中國為跨國公司提供了世界上最廉价的勞動力？沒有看到中國的資源為此而減少，環境為此而受損嗎？何況，中國就業問題的解決不是一朝一夕之事，至少在未來的二三十年，這都是中國的大問題。

　　龍永圖在回應中還表示，當前中國的汽車產業處在產業鏈的低端位置，在產業鏈中上升需要一個過程。目前首要的任務是注意不要割斷同掌握先進技術的國外企業的關系。“皮之不存，毛將焉附”，所以首先要讓拉著的繩子不斷，然后再慢慢往上爬。