隨著東風標致307兩廂的高調上市，中國兩廂車裝備水平又達到一個新的高度。主流中級車市場上采取“雙子”策略的車型已不鮮見，東風標致307、騏達（頤達）和福克斯。不難看出，“雙子”策略借助同一車型平台分別生產出不同細分市場的產品，借助既定的研發技術演生出更多的產品，以增加產品線的寬度和市場覆蓋范圍，同 時又可以大大提高資源的利用率，節約研發和成產成本。對汽車制造商來說，這一策略在消費者需求呈現多樣化和產品生命周期變短的市場條件下尤其重要。

　　當然，僅僅發布一個新產品并不能保證成功，新產品的定位要符合差异化市場的需求才是關鍵。中國汽車市場經過這几年的迅猛發展，人們的消費觀念已經發生了深刻變化，加上兩廂車的先行者富康、高爾夫等對市場的前期培育，先前兩廂車市場緊閉的大門已經被打開。這一市場環境的變化也為厂商順利實施“雙子”策略提供了客觀條件。無論先行一步的騏達、福克斯兩廂，還是剛剛上市的東風標致307兩廂，都將矛頭指向了兩廂車的高端領域。在市場已經做好了接受准備，同時高端兩廂車市場集中度又非常低的情況下，利用“雙子”策略來切入可以說是一個非常好的選擇。

　　眾所周知，國人對“有頭有尾”的三廂車向來偏愛，但隨著消費觀念的改變，兩廂車簡約、時尚的設計和相對的燃油經濟性已被越來越多的消費者体所認可。而且，伴隨著70尾、80后消費群体的崛起，已形成了一個明顯有別于傳統汽車消費者的消費群体。他們追捧時尚、崇尚簡約和自由，關注國際流行趨勢，這一差异化市場的出現也為“雙子”策略的實施提供天時地利。

　　雖然 “雙子”策略看上去很美，但能否成功實施還要看這“雙子”的市場定位是否精准，是否能夠抓住各自對應的消費群体。如果“雙子”的市場定位區分不夠明确，那也許會給厂家帶來困境，因為混亂的市場定位會給消費者的選擇造成困惑，并使兩個車型形成內部競爭。這不僅起不到覆蓋更多市場范圍的作用，而且也達不到高效率利用研發資源的目的。不過，從福克斯的成功來看，至少這個思路是對的，新近上市的東風標致307兩廂更是聚集了眾多期待的目光，它能否繼續證明“雙子”策略的高明，讓我們拭目以待！