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同屬歐系車的法國車也一樣具備操控見長的特點，雖然与德國車都曾是WRC拉力賽中的霸主，但就如同川菜与湘菜的區別一樣，雖然都是辣，但辣得各有滋味。307兩廂的操控便是另一种辣的体現。
大部分人第一眼看到307兩廂，往往會折服于它簡洁优雅又動感十足的造型，惊嘆其天生具備的時尚激情。它比外形敦厚的
騏達更顯運動，比主打運動牌的福克斯兩廂更為优雅。但是，開過307兩廂的人會發現，其實最能震撼駕乘者的還是它出色的操控性所營造出的愉悅和暢快。
307兩廂的操控應該用凌厲來形容，轉向精准，駕馭得心應手，彎道王的美譽名副其實。東風標致307兩廂搭載1.6升和2.0升兩种排量的發動机，其中，2.0L排量的發動机用鋁合金制成，雙頂置凸輪軸和16气門，最大功率達到108kw（150馬力），扭矩在4000tr/mn轉速時達到峰值的200Nm，并且在2000~5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供优异的加速性能。除了有力的心臟以外，2.0L排量的東風標致307兩廂裝配的采用了保時捷TIPTRONIC系統的手/自一体變速箱更是与發動机相得益彰，并帶有運動和雪地模式。
另外，經過加強的CRD苛刻道路底盤，無論是在坑洼路段或山區坡路，都可以擁有出色的通過性和舒适性，与經過C3P強化設計的福克斯底盤相比，更加突出對駕乘者舒适性的保證。經過嚴酷行駛考驗的四輪獨立懸架系統，搭配帶有橫向穩定杆的准麥克弗遜式前橋和帶有可變形橫梁的獨立式后橋，智能可變助力轉向系統使得方向盤回饋力度适中，不論是在平坦的道路，還是在曲折的小路，都能确保駕駛者在任何行駛條件下對車輛的精确控制。
東風標致307兩廂在高配車型上更裝備了被譽為汽車主動安全系統終极設備的ESP電子穩定程序，加上防滑系統（ASR）及穩定控制系統（CDS）等新功能的配合，能有效糾正由于轉向不足或轉向過度而造成的車身側滑現象，通過CMS作用于發動机，通過對車輪進行分別制動，即使在做緊急避讓動作時也能保持車身的穩定性。
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