最近，比亞迪汽車在營銷方面又有新的動作。消息稱，為進一步提升F3、F3R以及推進即將上市的F6、F1、F8等后續車型的銷售，比亞迪汽車目前正有計划地進行新渠道建設。据了解，比亞迪汽車新的銷售网絡分為A1和A2兩條渠道。其中，A1网負責F3、F6、F8等車型的銷售；而A2网則負責F3R、F1、F8、S3系列等車型的銷售。各車型 對應的DM雙模電動車未來也會在對應的网絡里銷售。

　　營銷模式不斷創新

　　只有不斷創新營銷模式，才能緊貼市場步伐。我們看到，從F3上市以來的兩年多時間里，比亞迪不斷推出富有成效的營銷模式，創下了卓越的業績。2005年首創的精准營銷模式為F3贏取了极高的知名度和美譽度，通過這一階段的運作，產品的市場秩序走向穩定，經銷商的營銷能力、經營規模和行業地位都得到了提升。在經銷商价值得以体現、服務能力不斷增強的基礎上，比亞迪銷售模式再創新，去年又首創了移動4S店營銷模式，開始進入消費者价值提升階段。

　　當前，比亞迪汽車新渠道的建設，是企業產品線不斷丰富的選擇。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示，2008年比亞迪的產品線將得到空前的擴展。除了目前在售的三廂A級車F3和兩廂A級車F3R之外，比亞迪將陸續推出B級轎車F6、A00級轎車F1和硬頂敞篷跑車F8。此外，還有計划在2008年年底上市的F6DM以及未來的S系列、M系列等。隨著產品線的不斷丰富，比亞迪銷售渠道的變革也應運而生。這种營銷模式可以充分發揮各個車型、品牌的优點，有的放矢地管理和指導經銷商，而經銷商可根据實力优勢和所在市場狀況，集中精力做好、做精代理車型的銷售工作。据夏治冰透露，比亞迪汽車A1和A2网絡銷售的車型將來均在3款以上，同時确保每年每個經銷商都有新車型（包括新車上市或換代）銷售。當前，經銷商們對新渠道A2网的申請非常踊躍，其中不乏一些优秀的老牌經銷商。夏治冰表示，如果這類經銷商擁有兩個4S店的，比亞迪會优先讓他們取得A2网的銷售權。据悉，目前确定下來的A2网銷售服務店已達50家。

　　力爭銷量100%增長

　　与此同時，比亞迪汽車新渠道的建設，也是為實現銷量翻倍增長所作的有力鋪墊。2008年，比亞迪定下了20万輛的銷售目標。F3是比亞迪的主力車型，自推出白金版后，銷量更加看漲。在比亞迪2008年20万輛的目標銷量中，F3依然會承擔重任。2006年F3的銷量為5万多輛，2007年已經接近了10万輛的水平，基本實現了100％的增長，可見F3的市場正步入成熟期，產品和服務得到越來越多消費者的認同，良好的口碑在快速傳播。按照這种勢頭，F3在2008年要達到15万輛的銷量并不是困難的事情。另外，比亞迪沖擊中高級市場的戰略車型F6也即將上市。這款被譽為“中國凱美瑞”的車型將在比亞迪深圳坪山基地投產。F6歷經5年的精雕細琢，從厂家謹慎的定价中可以看出，它也將是一款追求銷量的車型。而F6的价格區間可能在12~15万左右，相比同級別中高級轎車，有近8万元的差价，F6的市場潛力不容小覷。

　　2008年，比亞迪還有一款万眾期待的車型——F1,這款微轎在去年的廣州車展亮相后，在業內引起了強烈的反響。從其售价被网絡炒得沸沸揚揚就可見一斑。F1時尚的設計、炫酷的造型、精細的做工無不讓人心動。業內人士一致認為F1將是一款改變中國微轎市場格局的車型，如果延續比亞迪一向注重的性价比优勢，相信F1的熱銷將勢不可擋。將F1和F3R放在同一渠道，除了兩者都是兩廂車外，相信厂家也希望通過F1的市場表現帶動F3R新一輪的銷售高潮。去年，比亞迪汽車定下了“2015年爭當中國第一，2025年爭當世界第一”的目標。按照這樣的規划，在未來几年，比亞迪的年銷售量將達百万。這需要有強大的產品銷售体系作支撐，比亞迪對營銷模式的不斷梳理和創新，將是實現銷量100%增長的有力保障。