新浪汽車訊 曾几何時，自主品牌面臨四面楚歌：合資車在中高端市場強勢打壓，自主品牌之間于低端市場共擠獨木橋，身貼低端、低質、低价的恥辱簽……這些一度讓中國消費者對自主品牌的發展信心盡失。然而，歷時三年精心打造、逆“三大市場鐵律”揭竿而起的駿捷無疑為自主品牌的發展注入了一劑強心劑，從本質上改變 了自主品牌三低的局面，在中國車市引發了一場自主品牌高品質、高技術、高服務改革的“駿捷效應”。

　　06年一上市的中華駿捷憑借超高的性价比，在上市一年內即取得了年銷售三万輛的佳績，這种成績無疑是在波瀾不惊的自主品牌市場投下了一枚重磅炸彈，瞬間激發了廣泛的駿捷效應，駿捷的成功更是帶動了華晨這個始終不溫不火的企業走向新的春天，成為2006年車型帶動企業雙贏的又一車壇佳話。回顧駿捷的研發過程，個中酸楚有誰能解！研發伊始，這部承載了華晨太多夢想的車型終于實現了与寶馬共用生產線和相同的質量檢測標准，從而确保了整車品質；隨后保時捷公司提供的技術支持協助駿捷選用了目前多款豪華越野車較為青睞的前后多連杆獨立懸架系統；而大名鼎鼎的意大利MIRA公司的多次嚴格碰撞測試更是在安全性能上一路為駿捷保駕護航。這么多大牌一起為駿捷保駕護航，駿捷的起點就比其他品牌高端一些，再加上華晨人對“品質先，方敢天下先”的品牌理念的一貫堅持，最終都成就了駿捷的一路輝煌。時隔上市一周年之際，駿捷不僅保持著高達150%的環比增長率，還獲得了最佳性价比車型、最受歡迎新車、最佳自主品牌轎車等一系列獎項。

　　与之形成明顯對比的，就是凱越、伊蘭特等合資品牌轎車的大幅連續降价，特別是伊蘭特，在价格几次下調之后，銷量仍在持續下滑。因駿捷熱銷引發的車市大降价現象被稱為“駿捷現象”。那么，為什么是駿捷引發了車市降价，是什么促成了“駿捷現象”呢？

　　國際品質 打破車市三大鐵律

　　中國自主品牌汽車被消費者認為几乎等同于技術含量低的微型車，而“從微車入手”也似乎成為中國自主創新的鐵律，但是華晨決心打破這一“鐵律”，通過推出駿捷走出一條具有華晨特色的“自主創新”之路。

　　駿捷是華晨汽車聯合德、意、日、英等上千名汽車行業精英，嚴格遵循QSD(品質、安全、耐用)理念，歷時三年精心打造而成的“民族品牌家轎精品”。駿捷車身尺寸達到4648×1800×1450，与伊蘭特、凱越、標志307、福特福克斯相比，車身更大，外形時尚大方，气質上与寶馬相似，被車友冠以“小寶馬”稱號；其外型是華晨与意大利賓西法尼亞公司合作開發的；車身工程是与德國著名跑車制造公司合作開發，底盤由保時捷調教，更重要的是，保時捷也參与了車身設計和內飾設計；車身沖壓設備從德國SCHULER公司引進，關鍵模具由意大利ITCA和日本FUJI設計制造；車身焊接設備從德國KUKA公司引進，是世界上最先進的焊接机器人生產線，自動化程度好，可以實現多車型的混流生產；車身涂裝車間与寶馬共線，使用德國DURR公司全套自動碰涂設備，漆料從德國BASF公司引進；駿捷与寶馬共線檢測，“線上檢測”，每一道工藝都不放過，保證車輛高品質下線。

　　駿捷的安全性能突出。國內中級車產品中，駿捷是第一次采用“雙面鍍鋅鋼板+四通道ABS制動系統+正面及側面4安全气囊+EBD+EDS”全方位安全防護的，它還配備了預拉緊裝置的三點式安全帶、高位剎車燈、車門防撞梁、前后盤式制動、動力轉向、吸能式轉向管柱、慣性開關、儿童鎖等安全裝置。此外，駿捷還超越了目前中國法規的正面碰撞要求，按照國際最嚴格的碰撞標准，進行了保險杠和側面的正碰、角碰、偏碰等多項碰撞實驗，經英國MIRA公司認證，駿捷的安全性已經全面超越國家安全標准。

　　駿捷具備良好的操控性和舒适性。駿捷轎車配備了中級車中极其罕見的前后多連杆懸架系統，這种通常應用于中高級轎車的高位安裝雙叉前懸設計，經保時捷公司精心調教，最大程度地降低了不良路面的影響,保證了最佳穩定性。在舒适性方面，駿捷在同級車中率先實施了系統降噪工程：發動机懸架、消聲器、隔音板、密封條等等無不經過了特殊處理。此外，還配有電動門窗、遙控中央門鎖、空調、空气過濾器、可折疊雙曲率電動外后視鏡(帶轉向燈)、防眩內后視鏡、電動天窗、仿石楠木裝飾條、后風擋定時除霜等各种丰富的人性化內飾件，營造了平順而宁靜的駕乘空間。

　　超高性价比 引發B級車市价格洗牌

　　駿捷是B級車，具有國際品質，但卻以當時A級車的价格上市，售价在8.58万元∼12.88万元之間，比伊蘭特11.28-14.18万元的售价低2万元。因此，以B級車賣A級車的超高性价比，一下子吸引了消費者的眼球，從而一舉推到了中級車市“价值回歸”的多米諾骨牌。

　　在駿捷之前，自主品牌的中高級車型并不在少數，但沒有一款有足夠的實力与現有的福克斯、花冠等合資“大腕”相抗衡。在駿捷短短時間內拿下訂單超過2万的事實面前，自主品牌“而今邁步從頭越”的車市新局已洞若觀火：2006年5月30日，福美來、普力馬全面降价，福美來最高降幅達9000元，而普力馬的最高降幅則達12000元。隔天，一汽馬自達也借投放首款國產轎跑車馬6跑款之際，突然宣布將三廂馬6的价格下調1万—2万元，整個中級車市車价下調幅度接近10%。

　　事實上，外來品牌對自主品牌最拿手的低价戰術從來都沒有過一絲的忌憚，在車市的“2/3法則”(品牌、性能、价格三個因素中任意兩個因素的組合便能達成成功的交易)中，也并不是价格決定一切。只是，駿捷，擁有的便不再僅僅是低价利器，而是以高品質、低价格构筑了中級車性价比的新海拔，合資品牌的品牌溢价被高估的“原形”赫然盡現。從而，實現了B級車市場的价格全面洗牌，給消費者帶來了實實在在的實惠。

　　更為難能可貴的是，本著對消費者負責的態度，在07年這個以降价風潮開局的年份，面對來自市場的巨大壓力，華晨汽車仍然保持駿捷价格堅挺，上市一年多，价格不降一分錢，以高保值率保證每一位用戶買得實惠，買得放心。

　　華晨之家 為車主保駕護航

　　整合數十年服務經驗深厚基礎上，華晨汽車构建了“SQS”安全、品質、服務三位一体保證体系，在華晨售后服務及時掌控市場走向、總結經驗、制定全新戰略，希望從服務管理、服務流程、服務經營、服務品牌等多方面打造華晨汽車“S(安全)Q(品質)S(服務)保證体系”中的“S”(服務)閃亮一環，從“產品后”落實“品質先，方敢天下先”的企業經營理念。

　　進入2007年之后，華晨又著力打造以“懂你——更會關心你”為核心理念的“華晨之家”服務品牌。華晨售后服務部在深入了解車主需求的基礎上，推出國內汽車行業中獨樹一幟的“315服務保證”体系：從各個環節切實保證維修价格、維修時間、維修技術三個核心問題，給予車主監督維修時間、投訴不合理收費、自主挑選技師等多重權力，從而保證在最短時間內，以最低的价格、最好的技術，給予進站車輛最完美的呵護；构建以“99%＝0，為顧客提供100%滿意的服務”為宗旨的服務机制，并圍繞服務內容与服務質量徹底貫徹落實這一服務宗旨，著力打造既有中國特色又与世界同步的售后服務品牌內涵；開展主動上門、節油維護、快速救援、周歲体檢、特別提醒五項特色服務，全方位滿足大客戶、私人車主、公商務車主等不同車主對售后服務的不同需求，真正体現“懂你，更會關心你” 的品牌理念。

　　“華晨之家”融匯了世界先進服務理念与中國車市十數年服務經驗，將從服務理念、服務流程、服務技能等多方面刷新服務內涵，為廣大華晨車主构建無憂無慮、呵護備至的服務新体驗，引領自主汽車服務品牌走向更先進、更成熟、更完善的時代，并与華晨旗下的眾多產品品牌一起，重新定義中國汽車的“安全、品質、服務”三大內涵。

　　三品工程 打造更多精品車

　　華晨一貫堅持“高起點打造自主品牌”的發展道路，堅持“走自主路，造中華車”，打造出更多精品汽車。華晨秉承“品質先，方敢天下先”的經營理念，實施以品質為核心的“品質、品牌、品种”三品工程，不斷优化品質管理業務流程，持續改進、提升產品質量，為消費者提供售前、售中和售后全面周到的服務。這也就不難理解，駿捷為什么成為打破“自主品牌低端、低价、低質”的市場鐵律，成為車市中的一道新景觀了。

　　在駿捷取得了成功后，華晨又屢屢發起了打破“自主品牌必須從低端做起”的市場堅冰，從競爭最激烈的中高級車開始做起，并陸續推出自主品牌第一款中高級運動型轎車中華coupe以及裝備世界領先水平發動机的中華1.8T，同時向下延伸出家轎“精靈”中華駿捷FRV，逐漸完善產品布局，以期打造出更多的精品轎車。

作者：    責編：鄧晶晶